未来互联网（wǎng）时代的物流企（qǐ）业，究竟靠什么赚钱？这是当前诸多转型中的传统物流企（qǐ）业管理层正困（kùn）惑的问题。互联网让物（wù）流（liú）商业交（jiāo）易扁平化、价（jià）格透明化（huà）、运营（yíng）可视化、管理移动化。如果你的（de）企业还是靠空间租（zū）赁差价和运力（lì）服（fú）务的（de）差（chà）价获利，应（yīng）该思考即将面临的危机了（le）。

那（nà）么，未来的物（wù）流企业的（de）盈（yíng）利模式（shì）究（jiū）竟该向什么方向转型呢？最近（jìn）和全（quán）国（guó）城市配（pèi）送的多位老（lǎo）总、各大物流平（píng）台企业的高（gāo）层有各（gè）种深度交流，今（jīn）天我就把未来中国物流（liú）赚（zuàn）钱方式做一个全面的梳理，希望对（duì）正在转型中的物流企业高层有所启（qǐ）发。

一、商（shāng）业模式变革获利：共享经济+平（píng）台链接，从输出后服务赚钱：

传统的物流服务进入（rù）微利时代，在共享经济的新趋势下，新型商业模式出（chū）现，特（tè）别是打造平台的链接，然后输出后（hòu）服务模式获得盈利模式。正所谓（wèi）“羊毛出在猪身上，狗买单（dān）”的模式。目前看，诸多新型的物流（liú）平台企（qǐ）业，都是出于（yú）冒进（jìn）的现状，用户（hù）数没有起来，粘度没有激活，很难（nán）实现...目前有一（yī）些不错的企（qǐ）业值得大家去学习借鉴（jiàn）。

例如：G7模（mó）式、福佑卡车模式。

二、增值服务赚钱：提（tí）供流通（tōng）过程中的各种资源（yuán）的链接、加工、拆零、组（zǔ）合（hé）等增值服务获利（lì）：

物流（liú）运（yùn）营（yíng）过程中的增值服务是一种不错的方式，比如生鲜农产品物（wù）流中，冷藏包装（zhuāng）的整合应（yīng）用、产品（pǐn）的拆零（líng）包装（zhuāng），这是一种不错的盈利途径。

例如（rú）：九曳（yè）冷链物流的运（yùn）营模式。

三、价值链的（de）重构（gòu）赚（zuàn）钱（qián）：通过集约、整（zhěng）合、重（chóng）构价（jià）值链获得利润：

整包的3PL越来越（yuè）难（nán）做了，原因是全渠道模式下，没有一（yī）家（jiā）3PL能通吃一个（gè）品牌的物（wù）流运营（yíng）。在这个趋势下，供应链的运营（yíng）环节（jiē）的集（jí）约（yuē）化是不错的盈利方式，早期的集（jí）约是专线（xiàn）、城市落地配就是（shì）一（yī）种集约（yuē）。目前的（de）新型的公（gōng）路港模式、最（zuì）后（hòu）一公里共享经济模式、社区O2O+物流整合（hé）模式，都是迎合这样的趋（qū）势。

例如：天地汇（huì）模式、城市社（shè）区云仓模式（shì）、最后一（yī）公里服务站熊（xióng）猫快收模式。

四、大（dà）数据服（fú）务赚钱：最后一公里物流是直接面对客户的重（chóng）要（yào）链接入口，沉淀着消费大数据，用户需求画（huà）像（xiàng）：

最后一公（gōng）里（lǐ），物流（liú）未（wèi）必是（shì）盈利的方式，但最后一公（gōng）里通过物流能够获得用户（hù）需求（qiú）画（huà）像，可以和用户建立强关系，可（kě）以积累大数据。不（bú）仅仅（jǐn）是最后（hòu）一公里物（wù）流，阿里菜（cài）鸟（niǎo）的大数据的沉淀，也是未来的核心盈利模式。

例如：菜鸟（niǎo）未（wèi）来的大数据盈（yíng）利模式（shì）、最后一（yī）公里O2O平台的盈利模式

五、供应链金融赚钱：传（chuán）统的供应（yīng）链金融是（shì）库存质押（含流动库存）的商业价值，未来是消费供（gòng）应链金融：

传统的供应链金融是静态或动（dòng）态的（de）库存的（de）金融模式，未来是消费（fèi）金融的时代，谁（shuí）在最后一公里（lǐ）获（huò）得消费者的交易数据，将成（chéng）为消费金融（róng）的主（zhǔ）要（yào）入口（kǒu）。这将是未来商业投（tóu）资的（de）核心：

例如（rú）：物流+消费（fèi）金融的是未来的（de）趋势，但（dàn）现在（zài）尚未有这样的模式（shì）。

六、融资租赁赚钱：金融服务输出（chū），通（tōng）过运营（yíng）服务获（huò）得利润

在物流领域的（de）金融服务是未来的主体（tǐ），特别（bié）是资产的融资租赁的输出，会获（huò）得巨大的盈利的技术，这（zhè）与当前互联网（wǎng）的共（gòng）享经济（jì）有着密切相关。