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配送中心（xīn）、物流中心和物（wù）流（liú）园区有较大发展

发布时间：2020-02-09 18:37:44
配（pèi）送中心、物（wù）流中心和物流园区有较大（dà）发展

配（pèi）送中心、物流中心和物流（liú）园区（qū）的出（chū）现（xiàn），是发达国家现代物流（liú）发（fā）展（zhǎn）的一个重要特征（zhēng）。日本从（cóng）20世纪（jì）60年代开始对物流园区发展进行规划和政策扶持，按（àn）经济特性把全国分为八大物流区域，在各区域（yù）建设、整合物流（liú）设施，形成物流园区，然（rán）后区（qū）域间通过干线运输(高速铁路（lù）、高速公路和近海运（yùn）输)形成跨地区的物（wù）流系统。欧洲（zhōu）一些国（guó）家于20世（shì）纪60年代末、70年代（dài）初也（yě）开始建设物（wù）流（liú）园区，德国在物流（liú）园区建设方面则后来居上（shàng）。配送中（zhōng）心、物流中心和物（wù）流园区在发达国家的广泛兴起，主要是基于减轻物流对（duì）城（chéng）市（shì）交通的压力、提（tí）高物流经营的（de）规（guī）模效益、满足仓库建设大（dà）型化趋势、满足货（huò）物（wù）联运发展的需（xū）求等原（yuán）因。

配送中心、物（wù）流中心（xīn）和物流园区的（de）出现，是（shì）发达国家现代物流发展的一个重要特征。日本从20世纪60年代开（kāi）始对物（wù）流（liú）园区（qū）发展进行（háng）规（guī）划和（hé）政策扶持，按经济（jì）特性把全国分为八大物流区域，在各区域建设、整合物流设施，形成物流园区，然后（hòu）区域间通过（guò）干线运（yùn）输(高速铁路、高速公路和近（jìn）海（hǎi）运输)形成跨地区（qū）的物（wù）流（liú）系统。欧洲一（yī）些（xiē）国家于20世纪60年代末、70年（nián）代初也开始建设物流园区，德国在物流园区（qū）建设方面则后来居上。配送中心、物流中心和物流园区在（zài）发达国家的广泛兴起，主要是基于减轻物流对（duì）城市交通（tōng）的（de）压力、提高（gāo）物流经（jīng）营（yíng）的规模效益、满足仓库建设大（dà）型化（huà）趋势（shì）、满足货（huò）物联（lián）运发展的（de）需求等原（yuán）因。

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