国家邮（yóu）政局近日发布的《2020年度快递市场监管（guǎn）报告》中显示（shì），2020年，中国人均使用快递近23件，年（nián）人（rén）均快递费用支出287.4元，同（tóng）比增长42.7%；快递平均单价每（měi）件12.7元，比2015年少花（huā）0.7元。且重点城市间快递服务全市时限均值（zhí）比上半年（nián）缩短半（bàn）小时。在（zài）传统电商（shāng）业务（wù）基础上，快递企业（yè）适时推出限时达、冷链、快运（yùn）等多层（céng）次多元化业务，全（quán）方位支撑（chēng）信息消费。业内专家表示，从（cóng）短（duǎn）期来（lái）看快递价（jià）格还会继续下降，且（qiě）运（yùn）送时效会更加（jiā）快速。

　　14.9% 物流成（chéng）本占（zhàn）比下降（jiàng）

　　报告指出，快递作为（wéi）社会物（wù）品流（liú）通重要渠道（dào），连接（jiē）着生产和（hé）消费两（liǎng）端，具有全（quán）程全网及高时效性特征，有助于缩短流通环节，提高流通效（xiào）率，而规模经济（jì）属（shǔ）性和专业化（huà）分工能够有效降低流动成（chéng）本。资料显示，去（qù）年我国社会物（wù）流（liú）总费用占国内生产总（zǒng）值比重为14.9%，同比（bǐ）下降1.1%。主要快递企业通过（guò）加大投入、优（yōu）化（huà）网络、整合运能、规范流程等多项措施，持续改善快递服务质（zhì）量。重点城市间快递服（fú）务全程（chéng）时限均值为58.7小时，比上年缩短约半小时。72小时准时率为（wéi）75.5%，比（bǐ）上年提（tí）高1.7%。

　　此前很（hěn）长一段（duàn）时间，物流成本高企一直（zhí）是（shì）我国快（kuài）递（dì）行业面临的痼疾。有业内人士披露（lù），我国物流保管费用是发达（dá）国（guó）家的2倍（bèi），管理（lǐ）费用（yòng）是其（qí）3-4倍，而从流通组（zǔ）织（zhī）看，多级（jí）批发、多级零售现象普遍（biàn），每（měi）增加一（yī）个环节，平均加价5%-10%。

　　“随着新技（jì）术和互联网的（de）不断发展，分拣等原本（běn）需（xū）要（yào）使用（yòng）大量（liàng）劳动力的流程改为使用机器人，一些原本只能驾（jià）车实（shí）地对比（bǐ）商品的买家可以（yǐ）在网上选购”，中国快递业协会副秘书长邵钟林表（biǎo）示，由（yóu）于劳动生产力（lì）提高，成本降低，社会物流总费（fèi）用在（zài）GDP中的占比就会随（suí）之（zhī）下降（jiàng）。

　　尽管物流总费用（yòng）占比由2013年（nián）的18%降至14.9%，但（dàn）相比美、日（rì）、德等发达国家，依（yī）然（rán）高出一倍左右，且（qiě）高于全球平均水平5个（gè）百分点左右。这（zhè）意味着（zhe），全社会创造同样规模的GDP和企业创造同样规（guī）模的产出，我国（guó）付出的物流费（fèi）用代价更高。对此，邵（shào）钟林进（jìn）一步表示，目前物流领（lǐng）域（yù）工人的收（shōu）入水（shuǐ）平普遍不高，下（xià）降空间不（bú）大，但（dàn）企业可以加大技术装备改造升级（jí）力度（dù），利用科（kē）技（jì）创新和技术进步，逐步替（tì）代人工较（jiào）高成本，加快机械化、自动化（huà）、智能化进程，提高工作（zuò）效率。

　　此外，相关调（diào）查还显示（shì），去年全国快递服务满（mǎn）意率为74.4分（fèn），比上（shàng）年提（tí）高0.7分，全国（guó）快递服务满意度74.7分，全国快（kuài）递（dì）服（fú）务有效申诉率百万分之8.4，比上年减（jiǎn）少4.9，同比下降37%，而这也是有效申诉率连（lián）续第四年下降。

　　4倍 快递分（fèn）拣（jiǎn）效能（néng）提升（shēng）

　　削减成本之余，我国（guó）快递（dì）企业也加大了在科技创新（xīn）领域（yù）的（de）投入，从而提升分拣（jiǎn）等流程的效率。例如在（zài）推进服务智能化方面，顺（shùn）丰依（yī）托互联网物联网技（jì）术、智能化自动化设备（bèi），通过智能媒介、智能交互（hù）、智（zhì）能（néng）管控（kòng）打（dǎ）造（zào）智慧物流，实现运营管控（kòng）精（jīng）细化和全方位可视化。

　　与（yǔ）此同（tóng）时（shí），多公（gōng）司还推（tuī）进生产自动化模式，百（bǎi）世风暴（bào）自动分拣（jiǎn）系统（tǒng）、中通全自动分拣系统、申通智能分拣（jiǎn）机器人（rén）等智能（néng）分拣设备相继投入使用（yòng），快递分拣效能提高4倍（bèi）以上（shàng），机器人和无人机投递等新技术也开始试（shì）用。此（cǐ）外，中国邮政建成新一代寄递（dì）业（yè）务信息平台、集中式呼叫中（zhōng）心（xīn）和指挥调度中心，通过大数据、云计算推进（jìn）企业资源计划、客户关系管理，以科技（jì）创新推动业（yè）务发展；“三通一达”等企（qǐ）业（yè）依靠信（xìn）息科（kē）技，开（kāi）展流程监控（kòng）、重量核实、成（chéng）本核算和车辆管控等（děng），提（tí）升服务能力（lì）。

　　“可以看（kàn）出（chū），我国（guó）未来的（de）配送体系将（jiāng）越来（lái）越强（qiáng）调车辆的智能化作用（yòng），越来（lái）越弱化（huà）人的功能”，菜鸟网络（luò）CEO办公室总（zǒng）裁助理罗滨表示，在运输配（pèi）送环节，菜鸟通过一系列大数（shù）据技术，提（tí）出了新能源物流车（chē）管理系统、智能协调调（diào）度中枢系统等解（jiě）决方案（àn）。

　　在中国快递物流咨询网首席顾问徐（xú）勇看来，整体而言，我（wǒ）国快递行业虽然发展迅速，但大多（duō）内资快递企业核心竞争（zhēng）能力不（bú）强、运（yùn）作（zuò）效率偏低，需要通（tōng）过技术装备提升、不断向技术装备层面发力支（zhī）撑整（zhěng）个行业（yè）的可持续发展（zhǎn），“在这一过程中，政府应发挥（huī）政策引导、税收政策支持作用，建立专项资金扶（fú）持快递智能化；作为快递企业来（lái）说（shuō），要（yào）加快通过向智能化转型升级提（tí）升自身（shēn）的竞（jìng）争力，而不是通（tōng）过‘价格战’提升（shēng）自身的市场份额”。

　　六（liù）成 网络（luò）购（gòu）物快（kuài）件量（liàng）占总量超半数

　　除了（le）科技（jì）创新（xīn）领域的支（zhī）持，电商平台等（děng）网上购物形式（shì）也带动了（le）快递（dì）业发展（zhǎn），持续（xù）扩大（dà）快递业（yè）供给范（fàn）畴，从而进（jìn）一步（bù）发（fā）展了便捷化、差异化（huà）、个性化的寄递服务。在传统电商业务基础上，快递（dì）企业适（shì）时推（tuī）出（chū）限时达、冷链、快运等多层次（cì）多元化业务，全（quán）方位支（zhī）撑信息消费。报告显示，2020年, 网络购物产生快件量占快递（dì）业（yè）务总（zǒng）量接近（jìn）六成，快递支（zhī）撑（chēng）网（wǎng）络（luò）零售（shòu）额超（chāo）过4万亿元。 “双11”当天，快递日处理量超过（guò）2.5亿（yì）件，支撑（chēng）天猫、京东等电商平台销（xiāo）售（shòu）额（é）超（chāo）1700亿元，全年支撑微商拉动信息（xī）消费1743亿（yì）元。

　　不仅仅是“双11”，刚刚结束的“6·18”年（nián）中大促也已进入第七个年头，对于这样的季节性（xìng）消费，不仅各电商巨头高度重视，整个电商行（háng）业、线下零售商也纷（fēn）纷响应。许多电（diàn）商平台积累大数据（jù）来对销售（shòu）计划、品类（lèi）、库存备货进（jìn）行反向指导，未雨绸缪（miù）。其中（zhōng），百（bǎi）世快（kuài）递对（duì）北京商报记者表示，百世供应链在（zài）“6·18”到来之（zhī）前就已做（zuò）好准备，电脑及（jí）作业台都会提前调（diào）试完成，拣货车也提前备注就绪，智能仓（cāng）储机器人也提（tí）前开工。据了解，截（jié）至2017年3月，百世云仓已（yǐ）经覆盖全国（guó）100个重点城（chéng）市，拥有（yǒu）290多（duō）个云仓。此次“6·18”大促（cù），百世（shì）供应链40多个云仓参与其中（zhōng）。

　　天猫也表（biǎo）示，此次“6·18”凭借的是物流（liú）企（qǐ）业的（de）“联合作战（zhàn）”以及大量新（xīn）技（jì）术的使用。比如仓储企业启用（yòng）了更多的全自动化仓库，包裹平均出库时间（jiān）仅需3分钟；百（bǎi）世供应链动用了38个自（zì）动分拣（jiǎn）系统，可以服（fú）务全国（guó）28个（gè）省（shěng），效率（lǜ）是（shì）人工的（de）4倍（bèi）；圆通速递实现了订单数据与快递网点操作系（xì）统（tǒng）的无缝对（duì）接，从而实（shí）现（xiàn）高效率的操作。

　　虽然网络购物（wù）带动（dòng）了快递行业发展，但快递专家（jiā）赵小敏认（rèn）为，线下消费是快递行业近两年的新趋势。2017年线下增速很快（kuài），类似社区店、商场综（zōng）合服务区等为快递业带来的增幅很（hěn）大，未来电商将占快递行业的五成左右，线（xiàn）上线下区（qū）分（fèn）不会太大。

　　70% 电子运单使用（yòng）率加（jiā）速（sù）推（tuī）广

　　值得注意（yì）的是（shì），2020年快递企（qǐ）业纷纷在包装绿色（sè）化、减量化、可循环（huán）等方面（miàn）进行（háng）有益探索（suǒ），环保包装（zhuāng）使用（yòng）比例提高，快递封装用品使用量有所下降，邮政EMS使用可回收再利用绿色包（bāo）装，采取可重复使（shǐ）用的环保封装容器进行绿色操作；顺丰以可重复（fù）使用帆布袋替代普通编织袋、采（cǎi）用（yòng）可降解聚丙（bǐng）烯（xī）塑（sù）料发泡材料做循环保温箱箱体材质（zhì）等手段提高（gāo）快件包装领域资（zī）源利用率， 通（tōng）过可拉伸珍珠棉代替传统珍（zhēn）珠棉（mián）等包装（zhuāng）设计优化、节（jiē）约（yuē）原材料50%；申（shēn）通（tōng）自主研（yán）发“芯（xīn）片”耐用环保袋已在全网大（dà）面（miàn）积推广使用，以碳酸钙（gài）为原料的信（xìn）封（fēng）和塑料袋（dài）逐步试用；韵达（dá）向转运中心（xīn）与网（wǎng）点推广可循（xún）环利用50-100次的环保（bǎo）袋；全峰（fēng）在全网（wǎng）推广使用（yòng）塑料（liào）中转箱, 大幅（fú）提升快件运（yùn）输安全（quán）、包装箱使用寿命及装卸效（xiào）率（lǜ）。此外，电子运单在行（háng）业内加速推广（guǎng），电子运单（dān）使用率达70%，部分企业探索使用（yòng）隐形面単。且新能源（yuán）汽车（chē）在（zài）快递业逐（zhú）步（bù）推（tuī）广，全行业新能（néng）源汽（qì）车使用量超4500辆，是2014年的9倍多。

　　赵小敏表示，绿（lǜ）色（sè）快（kuài）递更（gèng）多的是（shì）国家战略，不以市场为转移。不过（guò）绿色快递对企业（yè）来讲成本是增加的，因为快递（dì）的价格（gé）从长期来说（shuō）是会上涨的，但（dàn）短期（qī）不仅不会上（shàng）涨还会下降（jiàng），且两年（nián）之内会继（jì）续（xù）下（xià）降（jiàng），这是由消费（fèi）驱动决定的。

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