无 论从（cóng）哪（nǎ）个角度来看，戴尔都与整个IT发展的大潮流相去甚远（yuǎn）。一（yī）方面，它只进入已经标准化的（de）通用市场，比如PC、服务器以及打印机，而（ér）且它（tā）从不将制造环节外（wài） 包到远东市场——戴尔最新投（tóu）产（chǎn）的工厂位于（yú）美国本（běn）土。另一方面，财务数据显示它是10多年（nián）来投资回报最好（hǎo）的IT公司，超过IBM、微软、思科等明星（xīng）公（gōng）司（sī）。

　　一个值（zhí）得关注的数字是戴尔每年的研发投入不到（dào）5亿美元，这（zhè）只是业界领先水平的1/10，但是戴（dài）尔却拥有500多项管理和流（liú）程方（fāng）面的专利。对于（yú）生（shēng）产和流（liú）程的精益（yì）追求，是戴尔决胜千里（lǐ）的唯一秘（mì）诀（jué），而非秘（mì）密，因为（wéi）这个（gè）秘诀早已经外化到整（zhěng）个（gè）物流供应链的各个环节。

　　戴尔（ěr）的成（chéng）功、沃（wò）尔玛的成功（gōng）模式在2008年被博科资讯这家惯然低调的本（běn）土企业（yè）管理（lǐ）软件厂商高调宣扬，从”物流供（gòng）应链改（gǎi）变中（zhōng）国“口号、”赢（yíng）在物（wù）流“计划到”2009加速度“战略的发布，博（bó）科资讯经（jīng）过十多年（nián）的沉淀（diàn），凭（píng）借中国石油、中国（guó）石化等重量级客户（hù）的标杆作用（yòng），在短时间内凭借（jiè）物流供应链管理（lǐ）系（xì）统（tǒng）的（de）成（chéng）就吸引了业界众多眼球。

　 　沈国康指出，市场环境的变化带动（dòng）了企业经营方式的变化，更多的企（qǐ）业由（yóu）关注企业（yè）能（néng）够为市场提供什（shí）么转（zhuǎn）向到市场要求企业提供什（shí）么，这种由内至（zhì）外的变（biàn）化带来多 种（zhǒng）新型的企业（yè）组（zǔ）合方（fāng）式。市场需要低价（jià）格的（de）产品，企（qǐ）业就可以（yǐ）将业务分拆交给能够采取成本竞争优势的企（qǐ）业进行运作（zuò）;市场需要快速的反应（yīng）能（néng）力而对价格相对不敏（mǐn） 感，企业就可以（yǐ）采取融合本地竞争优势的企业纳入（rù）整（zhěng）体的营销思路（lù）;市（shì）场需（xū）要高级别服务（wù）而对价格十分不敏感，企业（yè）就可以采取多线条、多层次（cì）的服务体系来满足各 种（zhǒng）个（gè）性化需求;等等（děng）诸如此类的方（fāng）法正处于变化的序列之（zhī）中。

　 　在企（qǐ）业运作中，物流管（guǎn）理被看（kàn）成是企业与（yǔ）其（qí）供应（yīng）商和客户相联系的（de）能力。一个企业的物流，其目的在于按最（zuì）低的总成本创造客户价值。物流（liú）作业可分成三个领域（yù）： 配送、制造和采购。这三（sān）个领域的结合（hé）使在特定位置和地点、供应源和客户之间进（jìn）行材料、半成品和（hé）成品等运输的（de）综合管理成为可能，而企业通过（guò）存货的移（yí）动则使物 流过程实现（xiàn）增值。

　　具体而言，物流管理的目标主要包括：快速（sù）反应（yīng）、最（zuì）小变异、最（zuì）低库存、整合运输、产品质（zhì）量以（yǐ）及生命周期支持等。

　　快速反（fǎn）应关系到（dào）企业（yè）能否及时满足客户的服务需求的（de）能力（lì）。快速反（fǎn）应的能力把物流作业（yè）的重点从根据预测和对（duì）存（cún）货（huò）储备的预期（qī），转（zhuǎn）移到从装运（yùn）到装运（yùn）方式对客户需求（qiú）做出迅速反应上来。而信息技术提高了企（qǐ）业（yè）在（zài）尽可能（néng）的最短时间内完成物流（liú）作业，并尽（jìn）快交付（fù）所需存货的能（néng）力。

　　最（zuì）小变异就是（shì）尽可能控制（zhì）任（rèn）何会破坏物流系统表现（xiàn）的（de）、意想不（bú）到的事件。这些事件包括客户收到订货的时间被（bèi）延迟、制造中发生意想（xiǎng）不到的损坏（huài）、货物交付到不正（zhèng）确的地点等。传统解决变异的方法是建（jiàn）立安全（quán）储备存货或使用高成本（běn）的溢价运（yùn）输，现在，在计算机（jī）技术的支持下，管理（lǐ）信息技术的使用使得积（jī）极的物流控制成为可能。

　　最低库（kù）存的目标是减少资产（chǎn）负（fù）担和提高（gāo）相关的周转速度。存货（huò）可用性的高周转率意味着（zhe）分布在存（cún）货上的（de）资（zī）金得（dé）到了有（yǒu）效的（de）利用（yòng），保持最低库（kù）存就是要把存货减少到（dào）与客（kè）户服（fú）务目标相（xiàng）一致的（de）最低水（shuǐ）平。

　　对于企业而（ér）言，最重（chóng）要的（de）物流成本之一是运输费用。一般来说，运输规模越大及（jí）需要运输的距离越长（zhǎng），每单位的运输成本（běn）就越低（dī）。这（zhè）就需要有创新的规划，把小批量的装（zhuāng）运（yùn）聚集成（chéng）集中的、具有较大批量的（de）整合（hé）运输（shū）。

　 　由于物流作业（yè）必须（xū）在（zài）任何时间（jiān）、跨越广阔（kuò）的地域来进（jìn）行，绝大多数物流作业在监（jiān）督者的视野（yě）之（zhī）外（wài）进行，对产（chǎn）品质量的要（yào）求被强（qiáng）化。由于不正确的装运或运输中（zhōng）的损 坏导致（zhì）重做客户订货所（suǒ）花的费（fèi）用，远比第一次就正确（què）地履行所花（huā）费的费（fèi）用多。因此，物流（liú）是发展（zhǎn）和维（wéi）持全面质量管理不断改善的（de）主要（yào）组成部分。

　　沈国康认（rèn）为，企业物流供应链活动的核心是要向内外顾客提（tí）供及时且精确的产品递送，因（yīn）此，客户服务（wù）质量（liàng）是发展物流管理和供应链管理战（zhàn）略（luè）的关键要素。

　 　决（jué）定客户服务质量的一（yī）个最重要的企业业务领域，是（shì）被称为”配送（sòng）或营（yíng）销的渠（qú）道（dào）“的结（jié）构。渠道是（shì）企业的竞技场，其间是一个自（zì）由市场体系，承担着产品和服务的（de） 所有权（quán）的交换。优越（yuè）的渠道结（jié）构（gòu）能够带来竞争优势，这就是为（wéi）什么大（dà）量企业（yè）把各种能（néng）力（lì）综（zōng）合起来（lái）进（jìn）行渠（qú）道安排的原因（yīn）。企业只有（yǒu）通（tōng）过渠道范围内和其业务伙伴的合 作，整合建设物流（liú）供应链管理，市场营销（xiāo）和（hé）物流的成功配（pèi）送才能得到充（chōng）分满足。

　　换句话说，物流（liú）供（gòng）应链管理的基本概念是建（jiàn）立在这样一个合作信（xìn）念（niàn）之上的，即它能（néng）够（gòu）通过分（fèn）享信（xìn）息和共同计划使整体（tǐ）物流效率得到（dào）提高，使渠道（dào）安排从一个（gè）松（sōng）散（sàn）地（dì）联结着的独立企业的群体，变为一（yī）种致力于提高效率和增加竞争力的合作力量。

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