面对（duì）复杂严峻的国（guó）际环（huán）境和艰巨繁重（chóng）的改革发展（zhǎn）稳定任务（wù），物流业面临（lín）着结构调（diào）整（zhěng）、产业优化、降本增效等挑战（zhàn），也迎来了信息（xī）技术、智（zhì）慧（huì）物流、市场升级等发展机遇。

今年，我国物（wù）流业（yè）发展的（de）前景（jǐng）与方向如何？企业面临哪（nǎ）些机遇与挑战（zhàn）？本文整理了同济大学（xué）中国交通研究（jiū）院（yuàn）分析（xī）的物流（liú）业发（fā）展十（shí）大趋势，供行业参考。

1、物流（liú）市（shì）场增（zēng）速或放缓

2019年前三季度，我（wǒ）国社（shè）会物流总额增（zēng）速为6.7%，比前三季度GDP增速高0.2个百分（fèn）点（diǎn），但季（jì）度增（zēng）速逐（zhú）步下滑。消费物（wù）流仍保持较（jiào）快增长，快递业务量突破（pò）500亿件，工业物流呈现结构性变化，大宗物资和（hé）出口（kǒu）物流（liú）增速（sù）下降。2019年，我国（guó）GDP增长率为6.6%，最终消费（fèi）对经（jīng）济增长的贡献率（lǜ）达到76%。

受宏观经济下滑、消（xiāo）费需求增速回落、产业结（jié）构优化以及国际经（jīng）济环境不确定的影响，今年我国物流强度将进一步下降，物（wù）流市场规模增速或（huò）将收窄至低于（yú）经（jīng）济增速，尤其是（shì）占主体（tǐ）地位的道路（lù）货运业（yè）受运输结构调整（zhěng）等政策（cè）影响将更加（jiā）低迷。但是物流（liú）市（shì）场结构（gòu）将（jiāng）持续优化，大运量、低附加值的物流需求进一步降低，小批（pī）量、高附加值货物的（de）比重（chóng）将大幅增（zēng）长。

2、内贸物流市场释放潜力

中（zhōng）央经济工作（zuò）会（huì）议强调（diào），要促进形成强大国内市场。随着我国经济（jì）转（zhuǎn）向（xiàng）高质量发展（zhǎn）阶段，经济的对外依赖性将会逐（zhú）渐（jiàn）降低，国内市（shì）场具有更大（dà）的空间。今年，我国人均（jun1）国（guó）内（nèi）生产总值将突破1万美元，居民消费升（shēng）级（jí）、现代化（huà）产业体系构建、城乡区域协调发展不断为国内市（shì）场拓（tuò）展（zhǎn）新空（kōng）间。

今年的物流业将在促进国内市场供（gòng）需匹（pǐ）配、支撑现代化产业体系、降低国内市（shì）场交（jiāo）易成本、创造新市（shì）场需（xū）求等方面发挥更加重（chóng）要的作用。此消彼长，在（zài）物流（liú）市场规模保持中低速（sù）增（zēng）长的总体趋势下，出口（kǒu）加工导（dǎo）向下的大进大出物流模（mó）式将（jiāng）不可持续，内贸物流市场比外贸物流市场具有更大的发展（zhǎn）潜力（lì）。

3、新（xīn）型物流（liú）基础设施投（tóu）资规模扩大

自动驾驶、无（wú）人仓等技术（shù）的（de）发展对物流（liú）基（jī）础设施智能化的要求越来越高，建设互联互通的物流物联网迫在眉睫。但是，我国存量巨大的物流基础设施目前还达（dá）不（bú）到智能（néng）化（huà）的要（yào）求，推动传（chuán）统（tǒng）基础设施的智能化改造将（jiāng）成为（wéi）发展重点。

中央经济工（gōng）作会（huì）议将（jiāng）“5G、人工智能（néng）、工业互联（lián）网、物（wù）联网”定（dìng）义为“新型基础设施建设”，并（bìng）且提出“加大城际交通、物流、市政基础设施等（děng）投资力（lì）度”，《国家（jiā）物流（liú）枢（shū）纽布（bù）局和（hé）建设规（guī）划（huá）》提（tí）出（chū）以127个城市作为国家（jiā）物流枢纽承载城市建设现代（dài）化（huà）物（wù）流运行体系。预计（jì）今年，作为政府稳增（zēng）长稳投（tóu）资的重点（diǎn）领域，智慧（huì）型（xíng）物流园区、物流物联网络、农（nóng）村物流、冷链物流等新型（xíng）物流（liú）基础设施的（de）投资规模将（jiāng）进一步加大。

4、铁路（lù）货改（gǎi）助推（tuī）运输结构（gòu）调整

今年（nián），国家铁路计划完成货物发送（sòng）量33.68亿吨，同比增（zēng）加2.8亿吨，稳步落（luò）实2019年比2018年增（zēng）加11亿吨的（de）货运（yùn）增量行动目标。随着《推进运输结构调整三年（nián）行动计划（2018－2019年）》的深（shēn）入实施，铁路货运市场化改革将继续成为运（yùn）输结构调整的重要助推力，以中（zhōng）铁快运与顺丰合作发展高（gāo）铁快递为标杆，中国（guó）铁路总公司混改将加快推进。

适应多样化（huà）、个性化、碎片化等物流市场需求特点，物流企业可深度（dù）参与铁路货运市场化改（gǎi）革（gé），加（jiā）强（qiáng）与国（guó）铁在货运价格、枢纽基地（dì）、技术装备、运输组织、数据（jù）共（gòng）享等领域的深度合作，积（jī）极（jí）创（chuàng）新高铁快递（dì）、零担快运、冷链班（bān）列、中欧（ōu）班列、驮（tuó）背（bèi）运输、集（jí）装箱多（duō）式联运等市场化（huà）产（chǎn）品（pǐn）。

5、物流（liú）市场监管转向（xiàng）信（xìn）用和数据

2019年，物流（liú）信息化建设深入推进，国家（jiā）综（zōng）合物流信息平台实体化营（yíng）运，部分地区交（jiāo）通运输、海关、税务（wù）、工商等部门积极开展政府物流信息平台（tái）建设，20家部委就物（wù）流业严重违法失信市（shì）场主体及其有（yǒu）关人员实施联合惩（chéng）戒（jiè），物（wù）流业信用体系建设步入（rù）规范化轨（guǐ）道。信息技术的进步为政（zhèng）府监管提供（gòng）了（le）新的手段（duàn），货运市场监管向实时监管、视频监管、远程监管、平台监管发展，监管（guǎn）信息透明化程度和（hé）监管（guǎn）力度得（dé）到（dào）加强。

未来监（jiān）管的重点将由以（yǐ）审批为主的事前资（zī）质监管（guǎn）转向以信用为（wéi）主的事中事后监管转（zhuǎn）变。随（suí）着区块链技术商（shāng）业（yè）化，物（wù）流信用记录方（fāng）式、契约规则将发生改变（biàn），物流（liú）信用（yòng）系统、物流金（jīn）融创（chuàng）新（xīn）将具有极大的发展（zhǎn）潜（qián）力（lì）。

6、跨境（jìng）电商物流成市场蓝海

习（xí）近平总书记（jì）在首届中国国际进（jìn）口博览会（huì）开幕式上强调（diào）“加（jiā）快（kuài）跨（kuà）境电子商务等（děng）新业态新模式发展”。国（guó）务院先后批准在上（shàng）海、杭州（zhōu）、宁（níng）波等35个城市（shì）设立了跨（kuà）境电子商务综合（hé）试验区，在（zài）跨境电商（shāng）模式（shì）上进行有（yǒu）益探（tàn）索。菜鸟网（wǎng）络已在杭州、香（xiāng）港、吉隆坡（pō）等城（chéng）市设立首批6个电（diàn）子商务枢纽，eWTP已落地马来西亚、卢（lú）旺（wàng）达、比利时三站。跨境电商的业务模式已经基（jī）本成熟。随着（zhe）我（wǒ）国消费水平的升级，国内消费者对国外（wài）优质产（chǎn）品和（hé）服务的需求将会大大（dà）增（zēng）加，推动跨境电子商务（wù）等（děng）新业态新模（mó）式的（de）快速发展，进口导向（xiàng）的（de）跨（kuà）境电（diàn）商物流将成为市场（chǎng）蓝海。

7、物流业务流程数字化改造

推动物流企业拥（yōng）抱（bào）智能（néng）科技，加快推进传统（tǒng）企业业务流程（chéng）的数字化改造，是物流业下一步（bù）发展面临（lín）的艰（jiān）巨挑战。通（tōng）过云计（jì）算、大数据、物联网等新型基（jī）础（chǔ）设施的建设（shè），把（bǎ）物流（liú）每（měi）个环节的（de）信息转（zhuǎn）化为（wéi）数据，并（bìng）将这些数据打通实现在线化，只是（shì）解决传统物流（liú）企业业务数据化的第一步（bù）。更重要（yào）的（de）是按照数字（zì）化的要求（qiú）对业务流程及组织（zhī）管理体系进行重构，推动全流（liú）程的（de）透明化改（gǎi）造，通过智能（néng）化技术赋能物流各个环节实现（xiàn）效率提高和成本降（jiàng）低，实现数据（jù）业务化。

8、物（wù）流业和制（zhì）造业深（shēn）度联动

伴随新一轮产业革（gé）命以及中（zhōng）美贸易（yì）摩擦，全（quán）球（qiú）产业布局和全球供（gòng）应（yīng）链格局均将发展重大调（diào）整。《中国制（zhì）造2025》将（jiāng）推动我国的制造业加速（sù）向智（zhì）能化、高（gāo）端化、精细化发展，对于物流供应链（liàn）可视化、协同（tóng）化（huà）、全球化和稳健性的要求越（yuè）来越高。作为生产性服务业的重要组成，物流业（yè）将（jiāng）在提升制造业核（hé）心竞争力（lì）方面发挥更加重要的作用（yòng）。今（jīn）年（nián），这种（zhǒng）趋势将（jiāng）进一步驱动物流业与制（zhì）造业（yè）深度联（lián）动融合发（fā）展。对于物流企业而言，竞争力的关（guān）键不再是单纯提供物流（liú）运营业务，而是能够输出上下游供应链一（yī）体化的解决方案，实现制造、流（liú）通和消费的无缝对接。培育（yù）具有国际竞争（zhēng）力的全球供应链体系，将成为物流业和制造业深度联动融合发展的（de）核心。

9、区域物（wù）流（liú）一体（tǐ）化（huà）加速推进

2019年，港珠澳大桥通（tōng）车，京津冀、长三（sān）角、粤港澳大（dà）湾区等城市圈（群）和区（qū）域一体化正成为引领高质量发展的（de）重要动力源。推（tuī）动城市圈（群）一体化发展，要求打破（pò）传统（tǒng）的城市行政边界，在更（gèng）大的范围内调整物流（liú）布局。今年（nián），以京津冀协同发展（zhǎn）、粤港澳大湾（wān）区、长三角高质量一体化三大（dà）国家战略为核心，以基础设施互联互通、运输组织协同高（gāo）效、信息资源共享应用、管理政策规范（fàn）统一、推动区域物流与（yǔ）产业协同为（wéi）重点（diǎn），区域（yù）物流一体化将加速推（tuī）进。

10、信（xìn）息技术影响物流模式（shì）变（biàn）革

随着（zhe）新型信息技（jì）术的广泛（fàn）应用，物流管理理（lǐ）念转向（xiàng）以轻资产的形态管理重资产，推动物流业跨界融合、动态（tài）化演进。2019年，物（wù）联网和大数（shù）据（jù）在物流领域中的应用潜力（lì）已经得到（dào）验证，今（jīn）年人工智能（néng）和区块链技术在物（wù）流领域（yù）将迎来应（yīng）用的爆发。信息（xī）技术对物流业的支持，也逐步由问题解决型向方案设计型过（guò）渡，新兴技术给物流业带来信息收集、精准匹（pǐ）配及产业链整（zhěng）合的机会（huì），同时也扮演着流量端口和精准营销端（duān）口的双重角色。新零售的变革带来线上线下的进一步融合落地，推动（dòng）智慧物（wù）流加速前进的同时（shí），也对物流效率和（hé）体验提出了（le）新要求。

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