近期，国内几大快递企业相继发（fā）布一季度业绩，根据（jù）季度报显示，几大快递（dì）企（qǐ）业（yè）运（yùn）用智能分单、分拣机（jī）器（qì）人等技术节省用人（rén）成本（běn），提高工作效率；智慧物流促（cù）进快（kuài）递（dì）网（wǎng）络进一步降本增效（xiào）。但专家表示，智慧物流的发展（zhǎn）虽（suī）然可以降低企业成本、提升工（gōng）作效率，但智（zhì）慧（huì）物流（liú）不等同于硬件智能（néng）化，其发展也（yě）不会（huì）使消费（fèi）者的邮寄成（chéng）本降低（dī）。

智慧物（wù）流成（chéng）趋势

此前，顺丰、韵达、申（shēn）通相继发布（bù）2017年一季度报，顺（shùn）丰（fēng）控股实（shí）现营（yíng）业收（shōu）入154.71亿元，同比增长25.55%，净利润达到7.74亿元，同比（bǐ）增长13.76%。韵（yùn）达（dá）实现营（yíng）业收入18.92 亿（yì）元,同比增长42.61%,毛利率为（wéi）28.67%,同比增加2.74个百分点（diǎn）;实现归母净利润（rùn）2.79亿元，同（tóng）比增长35.37%,扣非（fēi）净利润（rùn）2.69亿元，同（tóng）比增长42.53%,业绩小幅超预期。而申通营（yíng）业（yè）收入（rù）为21.77亿（yì）元，比去年同期增长12.92%，净利润为3.22亿元，比去年同期增长（zhǎng）33.09%。

在韵达发（fā）布的报告（gào）中显示，智能（néng）分单（dān）处理同样数（shù）量的快件可以节省分拣人力40%。而且全程仅需扫码一次，分（fèn）拣效率高达2万（wàn）件/小时，分拣准确（què）率高达99.99%。韵达称，已实现（xiàn）全网、全系统信息化（huà）管理，并结合大数据赋能，不断提升人均（jun1）效能和运（yùn）营效率，降低（dī）单票成本，增强市场竞争力和盈利能（néng）力（lì）。

申通（tōng）此前（qián）运用的智能分拣机器人也让其在分拣（jiǎn）速度（dù）和精准度方面收（shōu）益颇多。申通披露，2016年启用分拣机器（qì）人（rén），可减（jiǎn）少70%的人工。机器人可以实现快递面单信息（xī）识（shí）别，包裹路径信息的记（jì）录和（hé）跟踪，扫码、称重、分拣功能“三合一（yī）”，占地面积小，并能24小时不间断分拣。除了申通与韵（yùn）达，在2016年（nián）业绩说明中（zhōng），中通（tōng）也着重提到智慧物（wù）流，“智能快递促网点（diǎn）扩张进（jìn）一（yī）步降本增效”。中通（tōng）表示，去年（nián）四季（jì）度ASP（单位包（bāo）裹营收（shōu））上涨的（de）主要原因在于很高的电子面单采用率，并因此减少了相应（yīng）的补贴。中（zhōng）通称（chēng），2016年电子面单的采（cǎi）用率大约在78%，而（ér）2015年末这个数据（jù）大约是48%。

不等于（yú）硬件智能化（huà）

虽然智慧物流的（de）发展解（jiě）决（jué）了快递企业的部分（fèn）工作效（xiào）率及成本问（wèn）题，但菜鸟总裁万霖表示（shì），智慧（huì）物流不是（shì）简单（dān）的硬件智能化（huà）。

万霖认为（wéi），未来快递业将（jiāng）面（miàn）临劳（láo）动力供给的制约，这让人力成本转型成为必然，只能向技术要红利。同时，随着新零售爆（bào）发式（shì）增（zēng）长，消（xiāo）费者服务（wù）需求、消（xiāo）费体验升级等新形（xíng）势下（xià），智慧物流势在必（bì）行，已到（dào）关键时期。目（mù）前（qián），在仓配、分（fèn）拣、快（kuài）递末端等（děng）方（fāng）面，物（wù）流业硬件设备（bèi）都处于智能化进程中。“但是，智（zhì）慧物流不（bú）是简单的硬件智能化，而是基（jī）于行业全链路（lù）的大数据、智（zhì）能、自动化（huà）等（děng）优化（huà）升级。”万霖（lín）强调（diào），这（zhè）些共同形成未（wèi）来（lái）智慧物流的技术核（hé）心。

EMS供应（yīng）链事（shì）业（yè）部（bù）总经理（lǐ）苏薇也对北京（jīng）商报记者（zhě）表示，EMS也在大力（lì）发展智慧（huì）仓储，但现（xiàn）在不（bú）能拿准确率做衡量标准。“智慧仓（cāng）储不等同于机械化或者机器人化，从公司角度来说，EMS的智慧仓储，在每个（gè）阶段都会渗透智慧物流；例如（rú）处理订单（dān）的分配环节，整合订（dìng）单策略环节以及路径环（huán）节，诸多环节都是智慧物流（liú）在操（cāo）作（zuò），这些都是智（zhì）能化的。”

据苏薇（wēi）介绍，EMS在拿到（dào）订单时会利用大数据估算，如何使拣货路径（jìng）最优，如何发（fā）车配货等（děng），这些都是有（yǒu）大（dà）数据（jù）在背后（hòu）做支撑（chēng），公司会结合很多环（huán）节（jiē）做智慧（huì）仓储，但智慧仓储绝不是单一的智能机器去操（cāo）作的。

不会影响快递价格

在快递专（zhuān）家（jiā）赵小敏（mǐn）看来，智慧物流不过（guò）是快递企业为了自身的运（yùn）作效率去考（kǎo）虑（lǜ）的，像国外的亚马逊、联邦快递等早就着手（shǒu）智慧物流（liú）的发展，而智慧（huì）物流发（fā）展需（xū）要企业更大的（de）资本投入；近两年，国内各大快递企业纷（fēn）纷（fēn）上（shàng）市，使它们（men）有条件、有资（zī）本去玩智慧（huì）物流，所以，近期关于智慧物流的（de）消息才（cái）不断提及（jí）。过（guò）去（qù）有（yǒu）些快递企业（yè）过于依靠电（diàn）商、产（chǎn）品（pǐn），现（xiàn）在它（tā）们将（jiāng）逐步转行为（wéi）系统、行业解决（jué）方（fāng）案、定制化（huà）服务等，而这些都要求（qiú）企业的智（zhì）能（néng）化、标准化、可（kě）视化。

赵小敏认为（wéi），随着（zhe）智（zhì）慧（huì）物（wù）流的大力发（fā）展，消费者在（zài）未来可以全程控制物流的（de）生命周期，了（le）解包裹（guǒ）整体的运转情况（kuàng），实现实时追踪定位、快（kuài）递配（pèi）送路线的完全透明化等，这在智慧物流（liú）发展前是不敢想（xiǎng）象的。

而智慧物流的发展（zhǎn），也会（huì）对国内几家上市快递企业产（chǎn）生单项（xiàng）分化，将（jiāng）来（lái）这些企业会分别做专业化服务商、综合性物流以及供应链的提供（gòng）。赵小敏还（hái）表（biǎo）示，无论是上述提到的硬件（jiàn）智能化，还（hái）是大数据的运用，都是未来智（zhì）慧物（wù）流发展的趋势，它们会以结合的形态（tài）出（chū）现。不过值得注意（yì）的是，智慧物流的（de）发展，最（zuì）终还是解（jiě）决（jué）企（qǐ）业（yè）内的用工效率以及用人成本问题，并不（bú）会影响普通消费者寄（jì）件（jiàn）的价格，随着（zhe）生活水平的提高（gāo），快递寄件只会越来越高不会越来越低（dī）。

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