目（mù）前比较常见的运输方式（shì）主要（yào）有（yǒu）整（zhěng）车运输和零担运（yùn）输两种。可（kě）能（maybe)有人（rén）对于第三方物（wù）流公司提供（gòng）的整车运输比（bǐ）较（jiào）熟悉，而对（duì）于（yú）零担运输的了（le）解并不是很深（shēn），所（suǒ）以在本文篇幅中，就和物流公司一起来（lái）看看零（líng）担（dān）配载运输的相关概念（niàn）吧！

随着经济的（de）发展，物流行（Prevalsent)业与人们生活之间的联系也（yě）日益紧密了。以往（wǎng），货（huò）物（wù）一直以整车（chē）运输为（wéi）主，当时（shí）从事物（wù）流行（Prevalsent)业的第三（sān）方物流公司只（zhī）要（yào）听到（dào）零担货物都不愿意接，这种现象（xiàng）让当时许（xǔ）多生产（chǎn）(Produce)企业（yè）很头疼。在经济发展的刺激下（xià），有很（hěn）多物（wù）流运输（shū）物流公司看中了零担运输中蕴藏的商机（jī），于（yú）是纷纷调整公司（sī）经营方向，抢占（zhàn）零担（dān）配（pèi）载市场（chǎng）。

什么是零担（dān）配（pèi）载？零担配载（zǎi）简单来（lái）说就（jiù）是货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的（de）货物按同（tóng）一到站凑整一车后再发运的（de）服务形（xíng）式。

零担运输的缺（quē）点是（shì）需要等待凑整车，因而（ér）速度慢，如果（guǒ）货（huò）主（zhǔ）的货物货急着（zhe）等用（yòng），需要第三方物流（liú）公（gōng）司加快（kuài）时间那就得（dé）另（lìng）外付加（jiā）急费用。如果货主（zhǔ）愿意付则第三方物流公（gōng）司就会当天晚上（shàng）把（bǎ）货物装上（shàng）车，并迅速运输至目的地网点（diǎn），大大缩短了货物到达的时间。这（zhè）样的速度就让货主和物流公司双方（fāng）达到共赢（yíng）的（de）效果，真（zhēn）是（shì）一举两得。

有些货（huò）物是无法（fǎ）做零担（dān）货物（wù）运输的，也有一些货物（wù）是不能按照零（líng）担（dān）托运(Cargo Shipping)的。杭州物流（liú）公司从事物（wù）流（liú）行业的公司。物流是（shì）指（zhǐ）为了满足客（kè）户的需求（qiú），以最低的成本，通过运输等方（fāng）式，实（shí）现原材料、半成品、成（chéng）品或相（xiàng）关信（xìn）息进行由商品的产地到商品（pǐn）的消（xiāo）费（fèi）地的计（jì）划、实（shí）施和管理的（de）全（quán）过程。杭（háng）州运输公司承运人应（yīng）根据大件货物（wù）的外形尺寸和（hé）车货质量，在（zài）起运前会（huì）同托运（yùn）人勘（kān）察作业现场和运行（háng）路线（xiàn），了解沿途道路（lù）线（xiàn）形和桥涵（hán）通过能（néng）力，并制（zhì）定（dìng）运输组（zǔ）织（zhī）方案。涉及（jí）到其他部门的应事先向（xiàng）有关（guān）部（bù）门申报并征得（dé）同意（yì），方可起（qǐ）运。

不（bú）能办理零担货运的产（chǎn）品包括易燃（rán）、易（yì）爆、剧毒及（jí）放射性等危险物品，以及易（yì）破损、易污染（rǎn）、易腐烂(解释:烂掉（diào）；朽坏（huài）、常指树叶腐坏)及鲜活物（wù）品（pǐn）；而第三方物（wù）流（liú）公（gōng）司（sī）不能（néng）按零（líng）担（dān）托运(Cargo Shipping)的产品则包括需要冷藏（cáng）、保温或加温（wēn）运输的货物、规定限按（àn）整车办理的危险货物、易于污染（rǎn）其（qí）它货物的污秽（wū huì）品、不易（yì）计算件数的货物等等。杭州货运公司作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润（rùn）源，是（shì）针对（duì）企业的（de）利润来源（yuán）而言的，企（qǐ）业第一利润源来自企（qǐ）业（yè）销（xiāo）售（shòu）额的增加（jiā），第二（èr）利（lì）润源是生产成本（针（zhēn）对制造商而言）或者进货成本（针对（duì）流通商而（ér）言）的（de）降低（dī），而由降低成本所得的（de）利润则成为企业第三利润源

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