无（wú） 论（lùn）从哪（nǎ）个（gè）角度来看，戴尔都与整（zhěng）个IT发展的（de）大潮流相去甚远。一方面，它只进入已经标准（zhǔn）化的（de）通用市场，比（bǐ）如PC、服务（wù）器以及打印机，而且它从（cóng）不将制（zhì）造（zào）环节外 包到远东市场——戴尔（ěr）最新投产的工厂位于（yú）美国本土。另一方面，财务数据显（xiǎn）示它（tā）是10多年来投资回报最好（hǎo）的IT公司，超过IBM、微软、思科等明星公司。

　　一个值得关注的数字（zì）是戴尔每年的研（yán）发投入不到5亿美（měi）元，这只是业界领先水平的1/10，但是戴尔却（què）拥有500多项管理和流程（chéng）方（fāng）面（miàn）的专（zhuān）利。对于生产和流程的（de）精益（yì）追（zhuī）求，是戴尔决（jué）胜千里的唯一秘诀（jué），而（ér）非（fēi）秘密，因为这个秘诀早已经外化到整（zhěng）个物流供应链的各（gè）个（gè）环节。

　　戴尔的成功（gōng）、沃尔玛的成功模式在2008年被博（bó）科资讯这家惯然低调的本（běn）土（tǔ）企业管理软件厂商高调宣扬，从（cóng）”物流供应链改（gǎi）变中（zhōng）国“口号、”赢在物流“计划到”2009加速度（dù）“战（zhàn）略的发布，博科（kē）资讯经过十多年的沉淀，凭借中国石油、中国石化等重量级客户的标杆（gǎn）作用，在短时间内（nèi）凭（píng）借物流供应链管理系统的成（chéng）就吸引了业界众多眼球。

　 　沈国康指出，市场环境（jìng）的变化带动（dòng）了企业经营方（fāng）式（shì）的变化，更（gèng）多的企业由（yóu）关注企业能够为市（shì）场提供（gòng）什么转（zhuǎn）向到市场要求企（qǐ）业提供什（shí）么，这种（zhǒng）由内（nèi）至外（wài）的变化带来多（duō） 种新型的企业组合方式。市场需要低价格的产品（pǐn），企业就（jiù）可以将业务分拆交给能（néng）够采取成本竞（jìng）争优势的企业进行运作;市场需（xū）要快速的反应能力而对价格相对不敏（mǐn） 感，企业就可以（yǐ）采取融合（hé）本地竞争优势的企业纳入整（zhěng）体的营销思路;市（shì）场（chǎng）需要高级别服务而对（duì）价（jià）格十分不敏感，企（qǐ）业（yè）就（jiù）可以采取多线条、多（duō）层次的服（fú）务体系来满足各（gè） 种个性化需（xū）求;等等诸如此（cǐ）类的（de）方（fāng）法正（zhèng）处于变化的序列之中（zhōng）。

　 　在企业运作（zuò）中，物流管理被看（kàn）成（chéng）是企业与其供应商和客户相联系的（de）能力。一个企业（yè）的物流，其（qí）目的在于按最低的总成本创造客户价值。物流作业可分（fèn）成三个领域： 配送、制造（zào）和采购。这三个领域的结合使在特定（dìng）位置和地点（diǎn）、供应源和客户之间进行材料、半成品和成品等运输（shū）的（de）综合管理（lǐ）成（chéng）为可能，而企（qǐ）业通过（guò）存（cún）货的移动则使物 流（liú）过程（chéng）实现增（zēng）值。

　　具体而言，物流管理的目标主（zhǔ）要包括：快速反应、最小变异（yì）、最低库存、整合运输、产品质量以及生命周期支持等。

　　快速反应关系到（dào）企业能否及时满足客户（hù）的服务需求的能（néng）力。快速反（fǎn）应（yīng）的能力把物流作业的重点（diǎn）从根据预测和对存（cún）货储（chǔ）备（bèi）的预期，转移（yí）到（dào）从装（zhuāng）运到装运方式对客（kè）户（hù）需求（qiú）做出迅速反应上来（lái）。而（ér）信息技术提（tí）高了企（qǐ）业在尽可能的（de）最短时间内完成物流作业，并尽快交付（fù）所需存货的能力。

　　最小变（biàn）异（yì）就是尽可能（néng）控制（zhì）任何会破（pò）坏物（wù）流系统表现的、意想不到（dào）的事件。这些事件包括客户收到订货（huò）的时间被（bèi）延迟（chí）、制造中发生意想不到的损（sǔn）坏、货物（wù）交付到不（bú）正确的（de）地点等。传（chuán）统解决变异（yì）的方（fāng）法是（shì）建立安全（quán）储备存货（huò）或（huò）使用高成本的溢价运输（shū），现在，在计算机技术（shù）的（de）支持下，管理信息技术的使用使得积极（jí）的（de）物流控制（zhì）成为可能（néng）。

　　最低库（kù）存的（de）目（mù）标是（shì）减少资产负担和提高相关的周转速度。存货可用（yòng）性的高（gāo）周（zhōu）转率意味着（zhe）分（fèn）布在存货上的资（zī）金得到（dào）了有效的利用，保（bǎo）持最低库存就是要（yào）把存货减少（shǎo）到与（yǔ）客户服务目标相（xiàng）一（yī）致的（de）最低水（shuǐ）平。

　　对于企业（yè）而言（yán），最重要的（de）物流成本之一是（shì）运输费用。一般来说，运输（shū）规模越（yuè）大及需要（yào）运输的距离越长，每单位的运输成本就越低。这就（jiù）需要有创新的规划，把小批（pī）量的装运（yùn）聚集（jí）成集中的、具有（yǒu）较大批量（liàng）的（de）整合运输。

　 　由于物流（liú）作业（yè）必须在任何（hé）时间、跨越（yuè）广阔的地域来进（jìn）行，绝大多数物流作业（yè）在监督者的视野之外进行（háng），对（duì）产品质量的（de）要求被强化。由于不正确的装运或运输中（zhōng）的损 坏导致重做客户订货所花（huā）的费（fèi）用，远比第一（yī）次就正确（què）地履行所花费的（de）费用多（duō）。因（yīn）此，物流是发（fā）展和维（wéi）持全面（miàn）质量管理不（bú）断（duàn）改善的主要组成部分。

　　沈国康认为，企业物流（liú）供（gòng）应链活动的核心（xīn）是要（yào）向内外顾客（kè）提（tí）供及（jí）时且精确的（de）产品递送，因此，客户服务质量（liàng）是（shì）发（fā）展物流管（guǎn）理和供应链管理战（zhàn）略的关键要素。

　 　决定客户服务（wù）质量的一（yī）个最重要（yào）的（de）企业（yè）业（yè）务领域，是被称（chēng）为（wéi）”配送或（huò）营销的渠道“的（de）结构。渠道是企（qǐ）业的竞技（jì）场，其间是一个自由（yóu）市场体系，承担着（zhe）产（chǎn）品（pǐn）和服务的 所有权的交换。优越的渠（qú）道结构能（néng）够带（dài）来竞争优（yōu）势（shì），这就是为什么（me）大量企业把各种能力综（zōng）合起来进行（háng）渠道（dào）安（ān）排的（de）原因。企业只有通过渠道范围内（nèi）和（hé）其业务伙伴的合 作，整合建设物（wù）流（liú）供应（yīng）链管（guǎn）理，市场营销（xiāo）和物流的（de）成功配送才能得（dé）到（dào）充分满足。

　　换句话（huà）说，物流供应（yīng）链管（guǎn）理的基本概（gài）念是（shì）建立在这样一个合作信念之上（shàng）的，即它能够（gòu）通过分享信息和共（gòng）同计划使（shǐ）整体物流效率得到提高，使渠（qú）道安排从一（yī）个松（sōng）散地联结着的独立企业的群（qún）体，变为（wéi）一种致力于提（tí）高（gāo）效率和增加（jiā）竞争力的合作（zuò）力量。