杭州九州体彩和九宸物流公司是一（yī）家从（cóng）事杭州到全国的陆（lù）运、空（kōng）运、海运物流（liú）服务的物（wù）流（liú）公司。杭州九州体彩和九宸物流以快捷、准时、安全（quán）、优惠（huì）的服务宗旨为广大（dà）客户服务！

杭州九州体彩和九宸物流公司、杭州（zhōu）物流、杭州货运公司、杭州物流公司，工商注册资金500万，工商、税务、交委的全套证照齐全。本（běn）公（gōng）司（sī）业务人员都是经（jīng）过业内（nèi）培训（xùn）且经（jīng）验丰富的高手，无论走零（líng）担（dān）还是（shì）发整车，既快（kuài）又便宜。安全、快捷、可靠、认真、快速、守信（xìn）—是杭州九州体彩和九宸物（wù）流公司经营的宗旨。 杭州九州体彩和九宸物流有限公（gōng）司（sī）是一家专门从事全国各地（dì）公路（lù）运输（整车、零（líng）担）业务，以华东、华南、华中地区（qū）为主营线路的物流公（gōng）司。九州体彩和九宸物流，凭（píng）借强大（dà）的运输能（néng）力和（hé）多年货运（yùn）经验的积累（lèi），杭（háng）州九州体彩和九宸物流（liú）公司、杭（háng）州物流、杭州货运公司（sī）、杭州物（wù）流公（gōng）司目（mù）前公司拥有浙江来往（wǎng）于（yú）华东、西南，华南及华中地区1000多辆各种（zhǒng）运输车辆的调度能力，注（zhù）册资金500万元，是省、市物流协会理事单位（wèi），中国（guó）人民（mín）财产保险公司货运险的签约单位。近几年来，公（gōng）司专注于向智能化、信息（xī）化、现代化方向发展，物流信息化管理水平居（jū）于同行领先，拥有GPS卫星（xīng）导航跟（gēn）踪系（xì）统、手机定位系统、管（guǎn）车宝等物流管理软（ruǎn）件（jiàn），公司网站（zhàn）提供货物实时查（chá）询（xún），保障托（tuō）运货物的安全性、准确性（xìng）和（hé）时效性。

近年（nián）来（lái），在政策与市（shì）场需求的双轮（lún）驱动下，我国冷链行（háng）业取得了长足的发展。据中物联冷链（liàn）委测（cè）算分析，2019年我国食品冷链物流需（xū）求（qiú）总量预计将（jiāng）达到2.352亿吨（dūn），比2018年增长4653万吨，同比增长（zhǎng）24.65%。2019年我国冷（lěng）链（liàn）物（wù）流市（shì）场总规模也（yě）预计将达到3391.2亿元，比2018年增长505.2亿元，同比增长17.60%。

“我（wǒ）国（guó）冷链物流行业（yè）发展（zhǎn）迅猛（měng），现在已（yǐ）经迎来了全新（xīn）、快速（sù）发展的历史转折（shé）期。”在刚刚结束的2019第（dì）十三届中国冷链产业年（nián）会（huì）上，京东集（jí）团副总裁（cái）、京东冷（lěng）链负（fù）责（zé）人郑瑞祥表示。

冷链物流为何火热？

随着生活水平的（de）提高（gāo），有更多的消费者愿（yuàn）意花相对大的成本享受更新鲜、健康的食品。这几天，新（xīn）零售食材品牌大希地正在紧锣（luó）密（mì）鼓地备战“双12”。刚刚过去（qù）的“双11”，大（dà）希地（dì）天猫旗舰店日销牛排（pái）230万（wàn）片，销售金额达到（dào）2400万元，登顶生（shēng）鲜肉类第一名。

还有更多像大希地、加（jiā）州纯正鲜奶这样的生（shēng）鲜产品，今年迎来销量高峰。天猫“双11”开场1小时，50万（wàn）支冰淇淋、400万个橙子、350万片牛排、150万头海（hǎi）参被抢（qiǎng）光。京东生鲜也在“双11”期间销售创新高，1-10日累计销（xiāo）售近4万吨生鲜产品。随着中国消费者网（wǎng）购的生鲜食品越来越多（duō），中国（guó）诞生了一个（gè）千亿级生鲜电商市场，这个市场的交易额近3年来一直保持着超过50%的增长率。

“近（jìn）年来（lái），我国物流（liú）业的发展可谓（wèi）突飞猛进，尤其是新零售模式的出现、生（shēng）鲜电商行（háng）业的快速（sù）崛起，带动了冷链（liàn）产业的飞速发展。”湖南省（shěng）物流（liú）与（yǔ）采购联（lián）合会（huì）会（huì）员服务部（bù）副（fù）部长（zhǎng）郭怀志表（biǎo）示，在产业政策支持下，在消费升级带动（dòng）下（xià），中国冷（lěng）链产业水平（píng）不断（duàn）提升。

在2019第（dì）十（shí）三届中国冷链产业年会开幕式上，中国物流与采购联（lián）合（hé）会副会长兼秘（mì）书长崔忠付介绍，2019年冷（lěng）冻冷藏（cáng）水（shuǐ）产和肉制品（pǐn）进口量上（shàng）涨至1000万（wàn）吨左右（yòu），果蔬、肉制品、水产（chǎn）品、乳制品总产量预计（jì）将突破13亿吨，冷链市（shì）场（chǎng）需求巨大。据中（zhōng）物联冷链委测算分析，2019年我（wǒ）国食品冷链物流需求总量预（yù）计将达到2.352亿吨，比2018年增长4653万吨，同比增长24.65%。

2019年预计我国食品冷链物流总额约（yuē）为（wéi）6.1万亿元，比2018年同比增长27.08%。2019年我国冷链物流市场总规模预计将达到3391.2亿（yì）元，比2018年增长505.2亿元（yuán），同比增长17.60%。

与此同时，我（wǒ）国冷链物流基础（chǔ）设施建（jiàn）设成果喜人。中物联（lián）冷链（liàn）委数据显示，2019年预计全国冷库总量将达（dá）到6052.5万吨（折合1.51亿立方米），新增库容814.5万吨，同比（bǐ）增长15.56%。截至2019年11月，全国（guó）冷藏车（chē）市场保（bǎo）有量为21.27万台，较上年增长3.27万台，同（tóng）比增长18.16%。其中1-4月份冷藏车市场销量大幅上扬，进入5月份，由（yóu）于（yú）5.21大吨小（xiǎo）标问（wèn）题的曝光和（hé）治理，蓝牌轻卡（kǎ）冷藏车销量有所影响，不过（guò）10月份之后冷藏车市场整体（tǐ）回升（shēng）。

“断链”却在（zài）拖（tuō）后腿

虽然目（mù）前冷链物流遍地开花，京东、苏宁、顺（shùn）丰等电商物流巨头（tóu）纷纷入局，我国冷（lěng）链产（chǎn）业已（yǐ）经有了长足（zú）的进步，但毕竟起步晚、基础薄弱，其发展成熟（shú）度（dù）距离国外（wài）的（de）冷链运输网络（luò）仍有不（bú）小（xiǎo）的差（chà）距，我（wǒ）国冷链物流的各个环（huán）节目前“断链（liàn）”问题（tí）依然严（yán）峻。N & K Spedition第二（èr）大股（gǔ）东（dōng）及亚（yà）洲区总裁戴（dài）治中受访时就指出（chū），目前（qián）中（zhōng）国的冷（lěng）链（liàn）物流服务（wù），绝大多数（shù）都（dōu）属（shǔ）于（yú）断（duàn）链的状（zhuàng）态（tài）。

中国（guó）科学院（yuàn）院士周远（yuǎn）曾介绍，国外（wài）冷链流通率基本上都达到了85%以上，我（wǒ）国只有（yǒu）19%；我国（guó）预冷（lěng）果蔬的占比一般为10%，而国外高达95%~100%。受制于较（jiào）低（dī）的冷链运输水平，我（wǒ）国每年仅果蔬一项的损（sǔn）失（shī）金额（é）就有上（shàng）千亿（yì）元。

有专家表示（shì），我国冷链运（yùn）输（shū）缺乏“全程冷链”的概（gài）念，这也（yě）是冷链运输水平低，造成果蔬损失大的原因（yīn）。

在（zài）“最（zuì）前一公里”方面（miàn），由于企业对冷链（liàn）认（rèn）识不足，很（hěn）多农产品没有进行田间（jiān）预冷，导致产（chǎn）品进入（rù）冷链环节之前品（pǐn）质已受损。在预冷（lěng）方面（miàn），我国预（yù）冷果蔬的占比（bǐ）一般（bān）仅为10%，而国外高达95%-100%。

而在运输过（guò）程中，本（běn）应全（quán）程低（dī）温保（bǎo）存，但（dàn）企（qǐ）业为（wéi）了（le）降低冷链物流成（chéng）本，间断性的关闭制冷（lěng）设（shè）备，造成冷链（liàn）中断，产品的保质期大大缩短，再加（jiā）上产品预冷缺失造成的损坏，相（xiàng）关产品的损坏率自（zì）然高企（qǐ）。

冷链（liàn）的“最后一公里”同样对冷链的质量有着决定性的影响，但很多中小企业为了控制成本，难以兼顾冷链“最后一公里”，水果、生鲜等产品在“最后一公里”配送环节“脱冷”造成损坏的案例屡见不鲜。

还有业（yè）内人士指（zhǐ）出，我国（guó）道路、铁路等设（shè）施（shī）不完（wán）善（shàn），因为冷（lěng）链运输（shū）时（shí）效性（xìng）要（yào）求稿，交通不便利（lì）阻碍了冷链物流的发展。并（bìng）且目前（qián）我（wǒ）国冷链专用（yòng）铁路、航线不足，加大了远（yuǎn）距离冷链（liàn）运输的成本与困难。

此（cǐ）外，缺（quē）少（shǎo）冷（lěng）链流通基础网络（luò）、成本导向及（jí）标准化（huà）程度低（dī）等问（wèn）题（tí）依然存在，重资产属（shǔ）性又像紧箍（gū）咒一（yī）样牢牢（láo）牵制着区域冷链企业的（de）外延式发展。当（dāng）前（qián）冷链物流行业的（de）平均净利润率（lǜ）仅在3%-4%左右，且仍在（zài）不断压缩。一部分（fèn）冷（lěng）链物流企业赔（péi）本赚（zuàn）吆（yāo）喝，也有的企业不惜主动放弃既有业务断臂求生。

九曳供应链创始人张（zhāng）冰就表示，我国冷链行业冷藏（cáng）车平均满载率（lǜ）不足70%、冷库平均（jun1）空置率30%以上（shàng），如何管好人、车、库，最大程度降本增效，是冷链（liàn）企（qǐ）业管理者需要思考的问（wèn）题（tí）。

“巨头竞争”抢占（zhàn）未（wèi）来市场

虽然我（wǒ）国（guó）冷链物流有许多（duō）问题存在，但巨大的市场需求仍然引得电商物流巨头争相入局，阿（ā）里巴巴、京（jīng）东物流、苏宁物（wù）流、顺丰（fēng）等头部企业（yè）齐刷刷出现在赛（sài）道上。

郑瑞祥介绍，京东（dōng）物流正式推出京（jīng）东（dōng）冷链品牌，并与中（zhōng）国国际（jì）货运航空开始了一项全球冷链物流体系建设合作。

此（cǐ）外，顺丰和美国（guó）物流（liú）巨头夏晖宣（xuān）布成立冷（lěng）链物流合资公司，阿（ā）里（lǐ）巴（bā）巴的冷链物流版图上再（zài）添驯（xùn）鹿冷链，背靠腾（téng）讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台美团、饿了么（me）也（yě）开始布（bù）局短途冷链。苏宁物流宣布，到（dào）2022年，公（gōng）司将实现100万平方米（mǐ）冷链仓储的建设，以打造（zào）全球零（líng）售行业最（zuì）大的冷链仓储服务商。国（guó）铁集（jí）团旗（qí）下企（qǐ）业也从列（liè）车车（chē）型（xíng）升（shēng）级、标准装载器具研发、仓（cāng）储设施（shī）设计规划等（děng）方面，紧锣密鼓向冷链（liàn）物流进军。

在中（zhōng）国企业加紧脚步深耕冷链物流领域（yù）的（de）同时，面对如此庞大的需求量（liàng），外国冷（lěng）链物流企业也蠢（chǔn）蠢欲动（dòng）想，要（yào）分（fèn）一杯羹。近日，欧洲最大的冷（lěng）链（liàn）物流集（jí）团N & K Spedition宣（xuān）布正式进军中国市（shì）场，未来将在中国七大区（华（huá）东、华南、华中、华北、西北、西南（nán）以及（jí）东北（běi）地区）建构全（quán）套冷链物流设施。戴（dài）治中表示（shì），目前（qián）中国的还没出（chū）现一家能够（gòu）真正提供高质量一站式（shì）服务的冷链物流企业，这（zhè）个时候引进（jìn）欧洲最大的（de）冷链物流集团正（zhèng）是时候，希望能（néng）藉此改变整个（gè）中国的冷链物流生（shēng）态。

更令人振奋的是（shì），今年（nián）7月（yuè），中共中央政治局会议首次（cì）提出实施城乡冷链（liàn）物流设施建（jiàn）设工程，国家发改（gǎi）委、交通运输部（bù）、商务部（bù）等有关部门也陆续发布《关于（yú）推动物流高质（zhì）量发（fā）展促进形成强（qiáng）大国内市场的（de）意见》《关于推（tuī）动农商互（hù）联完善农产品供应链的（de）通知》等政策文件，为（wéi）我（wǒ）国冷链物（wù）流行业健康发（fā）展（zhǎn）指明了道路（lù）。

此外（wài），不少业内人（rén）士也对我国冷链物流发（fā）展提出了建议。

郑瑞祥（xiáng）提出（chū），冷链（liàn）的（de）发展更多来自于整个生鲜供应链渠道的变革。现在很多生（shēng）鲜（xiān）零售、食品加（jiā）工业都在讲下沉，但如果没（méi）有冷（lěng）链流通网络的承载，下（xià）沉的商业价值很难体现（xiàn）出来。这就需要我们以（yǐ）平台化的（de）模式，以开放共（gòng）生的理念和思维，构建一张社（shè）会（huì）化的（de）冷链流通大网。郑瑞祥（xiáng）介绍（shào），今年4月正式发布京（jīng）东云冷（lěng）链计划，通（tōng）过联合区域优（yōu）质（zhì）冷链（liàn）企业，形成“骨干（gàn）网（wǎng）+合伙人”的创（chuàng）新模式。刚刚过去的（de）11.11期间，京东冷链的业（yè）务（wù）量同（tóng）比暴涨215%。

还有专家指出，应在推进冷（lěng）链物流“信息科技化”，结合AI，区块链及5G技（jì）术，建（jiàn）立冷链物流以全程跟监；建立“标准（zhǔn）化”，可参考欧洲最高标准的冷链（liàn）物流标准认证。

虽然我国了冷链物流（liú）的发（fā）展还存（cún）在许多问题，但（dàn）在（zài）社会（huì）需求增加（jiā）与政策环境（jìng）向好的共同推动下，我（wǒ）国（guó）冷链物流行业发展前景（jǐng）仍（réng）然值（zhí）得期待（dài）。