13858191987杭州物流专线使（shǐ）用甩挂（guà）运输得到方法有哪些
发布（bù）时间：2020-03-26 11:48:34
杭（háng）州物流专线使用甩挂运输得到方法有哪些
随（suí）着科（kē）技（jì）的发（fā）展，物流行业越来越盛（shèng）行，物流公（gōng）司到处都（dōu）是，运输方式也是千奇百怪（guài）。大公司与（yǔ）小公（gōng）司的（de）合作，成为小型中转站。现在呢（ne），有（yǒu）了（le）物流（liú）专线，站到站，点到点的服务。我们（men）来看下杭（háng）州物（wù）流专线甩挂运输的（de）流程（chéng）和未来发展规划。以下关于“物（wù）流专（zhuān）线（xiàn）甩挂运输流程（chéng）与未（wèi）来发展规划”的介绍。
总（zǒng）体（tǐ）来看，甩挂运输（shū）是必然的趋势，更是带动物流转型的关键，甩（shuǎi）挂运输和物流专线相（xiàng）互配合，才能实现真正意义上的舒服（fú），姿势用对（duì），感觉肯定错不了（le），不（bú）要离开（kāi）物流专线的甩挂才（cái）是好甩挂。发（fā）现（xiàn）很多平台也（yě）好，联盟也好在搞甩挂，不免再想（xiǎng），甩挂是什么，甩挂何处来，甩挂（guà）何处去，平台在忙乎，专线何其用？
好多平台好像偏离主题，自己在玩一些东（dōng）西，而（ér）忘记专线市（shì）场的需求，将（jiāng）一些高大（dà）上的东西拿（ná）出来，做一个宣（xuān）介会，但事（shì）情（qíng）过后，专线购（gòu）车寥（liáo）寥（liáo）无几，但甩挂终是拿到（dào）物流（liú）上来做的，中国的货运（yùn）市场无论是（shì）甩挂（guà）还是甩厢（xiāng），离不开专线物流，“平台（tái）呼应（yīng）相对（duì）出（chū），唯有（yǒu）物流敢争锋（fēng）”，中国（guó）的物流就是这样一个形势，高（gāo）谈（tán）阔论（lùn）无（wú）关紧要，能让专线“甩（shuǎi）”起来是关（guān）键。
纵观物（wù）流市（shì）场用（yòng）甩挂的物流（liú）专（zhuān）线为（wéi）数不多，真正渗入到专（zhuān）线的甩挂（guà）甩厢少之（zhī）又少。物流专线不变的三大主（zhǔ）题（tí）是“服（fú）务，时效，价格（gé）”，能做好三者，货源（yuán）货量就能满足专线（xiàn），这样甩挂（guà）业务可以尝试，甩挂运输与物流（liú）专（zhuān）线能（néng）不能（néng）发生关系（xì），而且能用几种姿势呢？这样的姿势是（shì）否舒（shū）服，正（zhèng）确（què）的姿势（shì）更能让甩挂和（hé）物流专线关系更为密（mì）切（qiē）。
种正（zhèng）确的（de）姿势：车（chē）
甩挂的前提是车体（tǐ），车（chē）厢，但问题（tí）来了，如果货物多是（shì）设（shè）备，配件（jiàn），异形（xíng）货（huò）物等，这样甩（shuǎi）挂的车厢就应设计为双翼车型（如光华物流），否则很难推出甩挂（双翼车型安全（quán）度不高（gāo））。二者什么样的车适合什么样的专线，现在市场（chǎng）上的（de）进口车很多，如奔驰，沃尔沃，但（dàn）专线做甩（shuǎi）挂（guà）运输必须量身定做，选择（zé）一款让自己（jǐ）舒服（fú）的车的（de）姿势，甩挂（guà）运输也必（bì）然舒服。
第二种正确（què）的姿势（shì）：货
其实真正甩起来（lái）的前提必然是（shì）前源性的（de）保障，前源性是物流行业的新名词，就（jiù）犹如有人口（kǒu）渴，你送他水喝，但是没有喝水的工具，这就是前源性。甩挂（guà）的前源性必须有货量（liàng），有装卸的时间，有循环的（de）车辆，包括短驳的车头（tóu）;甩挂运输的趋势被越来越多的专线市场认可，而且不断地推广应用，但如何（hé）去真正地“甩”，实现货车（chē）的列车化，高效降本，提高（gāo）时效。
让客户得到满意的服务这是（shì）关（guān）键，但甩起来的关键是货源（yuán）货量的满（mǎn）足，没有货源货量无（wú）法谈及甩（shuǎi）挂（guà），有了货（huò）源（yuán）货量怎样集约，怎样互动，这是方式（shì），所以甩挂的灵活性在于货量的前源性的互动，和同行专线（xiàn）间的协同。甩挂的终目的是降低（dī）运输成本，节约（yuē）人力物力（lì），并在（zài）整（zhěng）体上（shàng）提高运输效（xiào）率，实（shí）现物流行业的转型和可（kě）持续发展。
第三种正确姿势：管理
做好前源性工作，循（xún）序渐进的运用到甩挂（guà）中去（qù），后续（xù）的服务工作（zuò）就是管（guǎn）理，人尽其才（cái），人（rén）尽其用，很多专线也好，平台也好也认识到，人才的流失，就是的流（liú）失，所以在以（yǐ）前谈甩挂很多程度上就是管理的不到位，没有重（chóng）视管理。
第四种正（zhèng）确姿势：服务
甩挂的（de）末端配（pèi）送，末端服务，包括时（shí）效的提升，只有这（zhè）样甩（shuǎi）挂才（cái）能完（wán）成有始有终（zhōng）的列车化（huà）。很多（duō）程度上在讲（jiǎng）服务，物流专线能否实现（xiàn）终的舒服，很大来自于甩挂运输（shū）的满足，姿势用对（duì），接下来（lái）就是干（gàn），甩挂运输投（tóu）入到专线物流，必（bì）须实打（dǎ）实地去干，一切喊口（kǒu）号的形式都是（shì）在，只有落地（dì）才能（néng）实现（xiàn）真正的（de）结果。
姿（zī）势是否正确（què），感觉是否（fǒu）舒服（fú），比如（rú），—，采用进口沃尔沃（wò）460甩挂，运（yùn）输距（jù）离1100公里（lǐ），使用（yòng）17.5米厢车，月对流30趟，进口车甩（shuǎi）挂（2头4挂），油耗省5个点（diǎn）左右，晚9发车，次日7时到达，时效10小时（shí），比普（pǔ）通（tōng）车多跑（pǎo）15趟，同时货量提升3倍，效率提升1倍（bèi），成本下（xià）降16%，而且时效安全全程跟踪，姿势（shì）用对，我（wǒ）们才能真正地（dì）感觉（jiào）到甩（shuǎi）挂运输的舒服。
不难（nán）看出（chū），甩挂（guà）运输在时效提升的同（tóng）时，大大提高运输车辆（liàng）的周（zhōu）转使用效率，提高运输能力，省去了原（yuán）来的专程（chéng）往返，厢到即（jí）卸，头到（dào）即（jí）发（fā），卸车（chē）的时效（xiào）提升，限（xiàn）度地节约等候装卸（xiè）的（de）时间，从而（ér）降（jiàng）低（dī）成本。二者（zhě）甩挂运输的（de）活体厢车本（běn）身就是一种流（liú）动（dòng）场地，对于（yú）节约场地也起到了降低成本（běn）的（de）作用。
总体（tǐ）来看，甩挂（guà）运输是必然（rán）的趋势，更是带（dài）动物流（liú）转型的关键，甩挂运输和物流专线相互配（pèi）合，才能实现（xiàn）真正（zhèng）意义（yì）上的舒服，姿势用对，感觉肯定错不了，不（bú）要离开物流（liú）专（zhuān）线的甩挂才（cái）是好甩挂，让物（wù）流市（shì）场真正甩起来不仅（jǐn）仅只是喊口号，更（gèng）重（chóng）要的（de）是如（rú）何贴近于专线，服（fú）务于专线，让专线真正投（tóu）入到甩挂运（yùn）输中（zhōng）去，从而达到甩挂运输（shū）出于市，深于市，才能得（dé）于市。
以上关于“杭州物流专线在我国的发展怎么样”和“在（zài）物流专（zhuān）线中正确使用甩挂运输（shū）得到方法有哪些”的介绍，希望能让您了解“物流专（zhuān）线甩挂运输流（liú）程与未来（lái）发展规划”带来帮（bāng）助。
随着（zhe）科技的（de）发展，物（wù）流（liú）行业越来越盛行（háng），物流公司到处都（dōu）是，运输方式也是千奇百怪。大公司与小公司的（de）合作，成为（wéi）小（xiǎo）型中转站。现在呢，有了物（wù）流专线，站到站，点到点的服务。我们来看下杭（háng）州（zhōu）物流专线甩挂运输的流程和未来发展规（guī）划。以下（xià）关于“物流专线甩（shuǎi）挂运（yùn）输流程与未来（lái）发展规（guī）划”的（de）介（jiè）绍。
总体来看，甩挂（guà）运输（shū）是必然的趋势，更是带动物流转型的（de）关键，甩挂运输和物流专线相（xiàng）互配合，才能实现真正意（yì）义上的舒服，姿势用对，感觉肯（kěn）定错不了，不要离开（kāi）物流专线的甩挂才是好甩挂（guà）。发现很（hěn）多平台也好，联（lián）盟也好在搞甩挂，不免再想（xiǎng），甩（shuǎi）挂是什么，甩挂何处来，甩挂何处去（qù），平台（tái）在忙乎，专线何其用？
好多平台好像偏离主（zhǔ）题，自己在（zài）玩一些东西，而忘记（jì）专线市场（chǎng）的（de）需求（qiú），将一（yī）些高大上的（de）东西拿出来，做（zuò）一个宣介会（huì），但事情过后（hòu），专（zhuān）线购（gòu）车寥寥无几，但甩挂终是拿到（dào）物（wù）流上（shàng）来做的，中（zhōng）国的货运市场（chǎng）无论是甩挂还（hái）是甩厢，离不开专线物流，“平台呼应相对出，唯有（yǒu）物流敢争锋”，中国的物（wù）流（liú）就是这样一（yī）个形势（shì），高（gāo）谈（tán）阔论（lùn）无关紧要（yào），能让专线“甩”起（qǐ）来是关键。
纵观物流市（shì）场用甩挂的物流专线为数不多，真正渗入到专线的（de）甩（shuǎi）挂甩厢少之又少（shǎo）。物流专线不（bú）变的三大主题是“服（fú）务（wù），时效，价格”，能做（zuò）好三（sān）者，货源（yuán）货量就能满（mǎn）足专线，这样甩挂业务（wù）可以尝试，甩挂运输与（yǔ）物流专线（xiàn）能（néng）不能发生关（guān）系，而（ér）且能用几种（zhǒng）姿势呢？这（zhè）样的姿势是否（fǒu）舒服（fú），正确（què）的姿势更能让（ràng）甩挂和（hé）物流专（zhuān）线关系更（gèng）为（wéi）密切。
种正（zhèng）确的（de）姿势：车
甩挂（guà）的前提是车体，车厢，但（dàn）问题来（lái）了，如果（guǒ）货（huò）物多是设备（bèi），配件，异形货物等，这样甩（shuǎi）挂的（de）车厢就应设计为（wéi）双（shuāng）翼车型（xíng）（如光华物流），否（fǒu）则很（hěn）难推出甩挂（双翼车型安全度不高）。二者（zhě）什么样（yàng）的（de）车适合什么样的专线，现在市场上的（de）进（jìn）口车很（hěn）多，如奔驰，沃（wò）尔沃，但专线（xiàn）做甩挂运输必须量身定做，选择一款让（ràng）自己舒（shū）服的车的姿势，甩挂（guà）运输（shū）也必然（rán）舒服。
第二种正（zhèng）确的姿势：货
其实真正甩起来的前提（tí）必然是前源性的保障，前源（yuán）性是物流（liú）行（háng）业的新名词，就犹如有人口渴，你送他水喝，但是（shì）没有喝水的工具，这就是前源性。甩挂（guà）的前源性必须（xū）有（yǒu）货量，有装卸的时间，有循环的车（chē）辆，包括短驳（bó）的车头;甩挂运输的趋势被越来越多的专（zhuān）线市场认可，而（ér）且不断（duàn）地推广应用，但如何（hé）去（qù）真（zhēn）正地（dì）“甩”，实（shí）现货车的列车（chē）化，高效降本，提（tí）高时效。
让客户得到满意（yì）的服务这是关键，但甩起来的关（guān）键（jiàn）是货源货量的满（mǎn）足，没（méi）有货源货量（liàng）无法谈及甩挂，有了货源（yuán）货（huò）量怎（zěn）样集约，怎（zěn）样互动，这是（shì）方式，所以甩（shuǎi）挂的（de）灵活性在（zài）于货量的（de）前源性（xìng）的互动，和同行专线间的（de）协同（tóng）。甩（shuǎi）挂（guà）的终目的是降低运输成本，节约（yuē）人力（lì）物力，并在（zài）整体上（shàng）提高运输效率，实（shí）现物流行业（yè）的转型和可持续（xù）发展。
第三（sān）种（zhǒng）正确姿势：管理
做好前源（yuán）性工作，循序渐（jiàn）进的运用到（dào）甩挂中去，后续的服（fú）务工作就（jiù）是（shì）管理，人尽其才，人尽（jìn）其用，很多专线也好，平台也好也认（rèn）识到（dào），人才的（de）流（liú）失，就是的流失，所以在以前谈甩挂很多程（chéng）度上就是管理的不（bú）到位，没有（yǒu）重视管理。
第四种正确姿势（shì）：服务
甩挂的末（mò）端配送，末端（duān）服（fú）务，包括时效的提升，只（zhī）有这样甩挂才能完成有（yǒu）始有终（zhōng）的列车化。很多（duō）程度上在（zài）讲服务，物流专线（xiàn）能（néng）否实现终的舒服，很大来自于（yú）甩挂（guà）运输的满足，姿势（shì）用对，接下来就是干（gàn），甩挂运输投入到专线（xiàn）物流（liú），必须（xū）实打实地去（qù）干（gàn），一切喊口（kǒu）号的形（xíng）式都是（shì）在，只（zhī）有落地才（cái）能实现真正的（de）结果。
姿势是否正确（què），感觉是否舒服，比如，—，采用进口沃尔（ěr）沃460甩挂，运输距离1100公里，使用17.5米（mǐ）厢车（chē），月（yuè）对流（liú）30趟，进口车（chē）甩挂（2头4挂（guà）），油耗省5个点左右（yòu），晚9发车（chē），次日7时到（dào）达，时效10小（xiǎo）时，比普通车（chē）多跑15趟，同时货量提升（shēng）3倍，效率提升1倍，成本下降16%，而且时效安全全（quán）程跟踪，姿势用对，我们才能真（zhēn）正地感（gǎn）觉到甩挂（guà）运输的舒服。
不（bú）难看出，甩挂运输在时效提升的同时，大大提高运输车辆的周（zhōu）转（zhuǎn）使用（yòng）效（xiào）率（lǜ），提（tí）高运输能（néng）力，省去（qù）了原来的专程往返，厢到即卸，头（tóu）到即发，卸车的时效提升，限度地节约等候（hòu）装卸的时间（jiān），从而（ér）降低成本。二者甩挂运（yùn）输的活体厢车（chē）本身就（jiù）是一种流（liú）动场（chǎng）地（dì），对于节约场地也起（qǐ）到了（le）降（jiàng）低成本的（de）作用。
总体来看，甩挂运输是必然（rán）的趋势，更（gèng）是带动物流转型的（de）关键，甩挂（guà）运（yùn）输和物（wù）流专线相互（hù）配（pèi）合，才能实（shí）现真正意义上的舒服，姿势用对，感觉肯定错不了，不要离开物流专线的甩（shuǎi）挂（guà）才是（shì）好甩挂，让物流市场（chǎng）真正甩起来（lái）不（bú）仅仅只（zhī）是（shì）喊口号，更重（chóng）要的是如何贴近于专（zhuān）线，服（fú）务（wù）于（yú）专线，让专线真正投入到甩（shuǎi）挂运输中去，从（cóng）而（ér）达到甩挂运输出（chū）于市，深于市（shì），才能得于市。
以上关（guān）于“杭州物流专线在我国的发展怎（zěn）么样”和“在物流专线中正确使用（yòng）甩挂（guà）运输得到方法有哪些”的介绍，希（xī）望能让（ràng）您了解“物流专线甩（shuǎi）挂（guà）运输流程与（yǔ）未来发展（zhǎn）规划”带来帮（bāng）助（zhù）。
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