全球智（zhì）慧物（wù）流峰会日前在杭州召开，众多物流界、电商界以及互联网界人士出席（xí）会议，共同探讨（tǎo）智（zhì）慧（huì）物（wù）流的（de）未（wèi）来。

本次峰会（huì）由菜鸟（niǎo）网络主（zhǔ）办，与会人（rén）士认（rèn）为，全（quán）球物流行业正（zhèng）在迎来新一轮升级机遇。物流（liú）行业一旦实现（xiàn）智慧（huì）和共享，可以帮助中国（guó）大（dà）大降低（dī）社会（huì）物流（liú）总成本。

专家认为，中国的物流（liú）网络体系与（yǔ）发达国家相比（bǐ）存在（zài）较大差距，但在智慧（huì）物流建设方面是赶超发达国（guó）家的良好机遇。

南方日报记者 彭琳（lín）

物流总（zǒng）成（chéng）本占GDP比重有（yǒu）望降至5%

在中国快递协会会长高宏峰（fēng）看来（lái），快（kuài）递业（yè）发展到今天已有相当的规模，下一步要（yào）保速提质。在互联网经济时（shí）代，快递业发展关（guān）键（jiàn）要利用信息化来促进快递物流业的发展（zhǎn）。

公开数据显示，近10多年来（lái）中国快递业务量的（de）复合增长率超过30%。阿里巴巴CEO、菜鸟网络董事长张勇（yǒng）表示，全球（qiú）快递业已经面临拐点（diǎn），需要完成（chéng）智（zhì）慧转型，才能支撑未（wèi）来电商经济的持续增长。只有携手推进共享和智（zhì）慧物流，整个行业才有可能（néng）实现（xiàn）弯道超车（chē）。

今年3月，菜鸟网（wǎng）络（luò）与物（wù）流合作伙伴（bàn）一起组建了（le）菜鸟联盟。通过大数据的支撑，菜鸟联盟提升了物流服务体验，帮助物（wù）流（liú）业建立服务分层，摆脱同质化竞争。

“但这仅仅（jǐn）是（shì）物流业向智慧（huì）转型（xíng）的第（dì）一步，大数据和新技术（shù）的深层（céng）次应用还没有完全跟上来。”菜鸟网络CEO童文红说，通过充分共享和智慧化（huà）的物（wù）流（liú），可以帮助消费者改（gǎi）善体（tǐ）验，帮助物流企业提（tí）高竞（jìng）争力，更大的价值是能够（gòu）帮助整个社（shè）会提高物流效（xiào）率，节省（shěng）物流（liú）成本。

作为（wéi）直接影响经济体（tǐ）综合实力的指标，社（shè）会物（wù）流总成本占GDP的比（bǐ）重，发达国家只有8%，中国目（mù）前是16%，还有（yǒu）很大的下降（jiàng）空间。

童文红表示，通（tōng）过推动物流业向智慧转型，未来目标（biāo）是要把中国社会物流总成（chéng）本占GDP的比重降低到5%，这将是（shì）物流新模式对社会的（de）重大贡献。

科（kē）技将提升物流服务（wù）个性化服务体验

“无论（lùn）是德国的工（gōng）业4.0，还是（shì）中（zhōng）国制造2025，都需要（yào）智慧物流体系作为（wéi）重（chóng）要支（zhī）撑。”德国弗劳恩霍夫物流研究院的中国（guó）首席（xí）科学家房（fáng）殿军认为，中国的物流（liú）网络（luò）体系（xì）与发达国家相比（bǐ）存（cún）在较大差距，但在智慧（huì）物流建设方（fāng）面是赶超发达国家（jiā）的良好机遇。

此前，商务部新闻发（fā）言人孙继文对于今年内贸流通如（rú）何实现（xiàn）现代化（huà）等问题也做出（chū）了回应。孙继（jì）文（wén）表示（shì），今年以来（lái），商务部以供给侧结构性改革为切入（rù）点，推进内贸（mào）流通（tōng）现代化，取得积极成效。

除了（le）在“补短（duǎn）板（bǎn）”上下（xià）功夫，着力加强（qiáng）流（liú）通基础（chǔ）设施建设。商务部还（hái）在“降（jiàng）成本”上下功夫，着（zhe）力发展现代流通方式。通过推动线上线下互动，促进电子商务与物流（liú）快（kuài）递（dì）协同发展，完善（shàn）城乡配送网络，提升商贸物流服务水平，降低物流成本，提（tí）高物流效率，让老百姓购（gòu）物更便宜更便利。

菜鸟（niǎo）网（wǎng）络CEO童文红表示，大数据是智慧（huì）物流的（de）基础，物流业（yè）仍要大（dà）力促进信息的数据化（huà），并且数据要实现（xiàn）云端共（gòng）享，这样（yàng）才能产生出充分优化的物（wù）流路径。

圆通董事长喻渭蛟则认为，现在是中国快递（dì）业发展的最（zuì）好（hǎo）时期（qī），圆通（tōng）将在智慧物流方面加大研（yán）发和投（tóu）入，提升消费者的服务（wù）体验，这也将服务于中国（guó）经（jīng）济和社会发展升级的需要。“物流企（qǐ）业很多（duō）都起于草（cǎo）根，随着规（guī）模做大，以及消费者对（duì）物流服务的个（gè）性化需求越（yuè）来越（yuè）高（gāo），物流业需要从科技（jì）当中寻（xún）找新（xīn）的能量。”

目前，越来（lái）越多的（de）物流（liú）企业尝试研发或使用物（wù）流机器人和无人机来配送货品。

不（bú）过，童文（wén）红认为，无（wú）人机并不是（shì）未来城市的主流配送方式。现（xiàn）在物流界很多人在谈无人机，作秀（xiù）的成分高一些。

“10年后，中国的年快（kuài）递量（liàng）有1000亿（yì）件，如果都靠无人机配送，那天上会出现什（shí）么（me）景象，无（wú）人机配送在人（rén）口密度较低的农村（cūn）地区才（cái）有应用场（chǎng）景。”童文（wén）红认为（wéi），将（jiāng）来的末端配送（sòng），一定是快递员的服务（wù）加上社区的（de）便利服务网络。与（yǔ）无人机相比，未来无人驾（jià）驶车辆配送可能更现（xiàn）实一些，无人机只能作为补充。