在即时（shí）物（wù）流行业，超级流量入口依旧是解题王道。美团配送、蜂（fēng）鸟即（jí）配、达达等都（dōu）承接着来自美团、阿里、京东的超级（jí）流量。反观，美（měi）团、阿里、京东等一方面在持续打造自己的新（xīn）零售（shòu）版图，另一方面继续（xù）抢食着即时（shí）物流的大蛋（dàn）糕。文章（zhāng）来源：新京报；记者：程平、陈维（wéi）城

刘伟（化名）是北京（jīng）一家公司的（de）前台，他（tā）的工作（zuò）分为白（bái）班或夜班，他告诉记者，如（rú）果上夜班，他白天会下载接（jiē）单平台送外卖或送快递以（yǐ）补贴（tiē）家用（yòng）。记者了解到（dào），这是一（yī）种普遍情况，部分社会人士会通过外卖或快递（dì）众包平台接单“跑活”。

“众（zhòng）包”即“外包”，指（zhǐ）一个公司或机构把过去由员工执行的（de）工（gōng）作任务，以自由自愿的形式（shì）外包给非特定（dìng）的，而且通常是大型（xíng）的大众网络（luò）。目前市（shì）场上专注即（jí）时物流的垂直（zhí）平台闪送（sòng）、UU跑腿等都（dōu）采取了（le）“众包”的（de）模（mó）式。

前有闪送（sòng）、UU跑腿等专业即时物流公司；后有依托（tuō）于阿里、京东等互联网巨头的蜂鸟即配、达达等；以顺丰为代表的传统（tǒng）物流公司也于2019年10月正式推出独（dú）立运作的“同城急送”品牌（pái）。三（sān）强争霸的局面已经在即时（shí）物流这个细分市场形成。

即时物流兴起于（yú）2014年，彼时，大（dà）批即时物流公司出现（xiàn）。但随着（zhe）行业竞争（zhēng）和大环境的影响，曾经（jīng）的（de）创业者也走上了不同的（de）分岔路（lù）。有人抓（zhuā）住了先发优（yōu）势，狂揽C端（duān）客户（hù）；也有曾经的（de）网红（hóng）败走麦城。同（tóng）样（yàng），随着互联网巨（jù）头的切入，即（jí）时物流争夺战的大幕正（zhèng）在拉（lā）开（kāi）。

一个网红公司倒下背后（hòu）：即时（shí）物流（liú）众包模式（shì）扩（kuò）散

依托“众（zhòng）包”模式的兴起，即时物流有了长足发展，但当初被称为“众（zhòng）包模式的开拓（tuò）者”的网红企（qǐ）业人（rén）人快送（sòng）将要和时代告别。

2019年（nián）12月30日，记者（zhě）于北京、四川（chuān）等（děng）地打开人人（rén）快送APP，发现该软件已经无法正常下单（dān），并（bìng）显示当前城市尚未开通服（fú）务。同时，该软件也无法（fǎ）进行用户注册（cè）。人人快送官方（fāng）微（wēi）博显示，最（zuì）近一条（tiáo）微（wēi）博发（fā）送于（yú）2019年6月16日（rì）父亲（qīn）节（jiē），同（tóng）时该条微博下方存在（zài）多条人人快送骑手表示无法从（cóng）平台提（tí）现并索要（yào）工资（zī）的（de）回复。

根据中国执行公开（kāi）网显示，2019年8月至今，人人快送（sòng）的运（yùn）营主（zhǔ）体公司——四川（chuān）创物科技（jì）有（yǒu）限公司存在8条被执行信息（xī），同时，据企查（chá）查显示，该公司（sī）部（bù）分（fèn）股权处于出质状态，存在多（duō）种经营风（fēng）险（xiǎn）。

官网资（zī）料（liào）显示，人人（rén）快送（sòng），原名人人快递，开（kāi）创于2013年。人人（rén）快送（sòng）表示（shì）它（tā）融合了移（yí）动互联网与“人”的共享模式，也就（jiù）是（shì）“众包（bāo）”，为用户提供跑（pǎo）腿（tuǐ）、捎带、代购、帮忙等（děng）一（yī）对一、极速达、个性化的（de）服务（wù）。记者了解到，随着共享经济的风潮渐起，人人快送在（zài）当（dāng）年带动了“众（zhòng）包”模式（shì）的发（fā）展（zhǎn），被称（chēng）为“众（zhòng）包模（mó）式开（kāi）拓者”，同时，该企业也是较早在国内（nèi）做即时物流的企业。

曾经，人人（rén）快送覆盖（gài）全（quán）国（guó）92个城市（shì），服务近两百万（wàn）的商（shāng）家、上（shàng）千（qiān）万的（de）个人用（yòng）户，其（qí）融（róng）资经历中也不（bú）乏“明（míng）星”投（tóu）资方的存在。据企查查显示，高榕资（zī）本、腾讯投资（zī）等均于2014年（nián）投资过人人快送。

多名快（kuài）递业内人士告诉记（jì）者，人人快送（sòng）APP“基本上是不做了”，核心团队可能在进行（háng）新的创业项目。

在（zài）人人快送倒下背后，其带动（dòng）的（de）即时物流“众包模式”已经（jīng）在业内扩散开来。

以闪送为例，全平台（tái）采用“众包”模（mó）式，闪送联（lián）合创始人于红建告诉（sù）记（jì）者，“众包（bāo）”直接意味（wèi）着轻资（zī）产，平台不需（xū）要负（fù）担任何人（rén）力成（chéng）本（běn），“例如一个订单，配送员赚80%，平台赚20%，那么当（dāng）配（pèi）送员接（jiē）单的（de）时（shí）候，我们就有20%的收入”。

UU跑腿同样采（cǎi）用众包模式，其官网数据显（xiǎn）示，截至2018年（nián）8月（yuè），UU跑腿合作（zuò）跑男（即配送（sòng）员）超过（guò）200万人，大幅吸纳了社会闲散劳（láo）动力（lì）。

现阶段，即（jí）时配送行（háng）业（yè）竞争激烈，但行业格（gé）局（jú）初显，行业近几（jǐ）年也（yě）一直保（bǎo）持高速（sù）增长状态。据《2019年中国即时（shí）物流行业（yè）研究（jiū）报告》显示，2018年中国即时物流行（háng）业（yè）订单量达（dá）到134.4亿单，同（tóng）比增长45.2%；行业规模达到（dào）981.2亿元（yuán），同（tóng）比增长39.4%。预计2019年，即时物流订单量将达到184.9亿单，规模将达到1312.6亿元。

中国（guó）物流学（xué）会特（tè）约研究（jiū）员杨达卿表示，众包的（de）人力模式（shì）符（fú）合C端（duān）即时消费（fèi）服（fú）务市场的有效选择，满足了规模化人力支撑和个（gè）性化供需匹配，但如果即（jí）时物流平台不具备超级流量入口（kǒu），众（zhòng）包（bāo）人力缺乏稳（wěn）定业（yè）务流，容易（yì）造（zào）成配送骑士流失，或者拥有在册不在线的“僵（jiāng）尸骑士”。同（tóng）时，如果平台缺（quē）乏包括保险、培训等配套保障，众包人员（yuán）将（jiāng）存在流失率高，忠诚（chéng）度低（dī）的情况。

O2O寒冬下的分流：或投身大佬或专注细分赛（sài）道

人人（rén）快（kuài）送的终局仅是即时物流（liú）行业（yè）洗牌的侧写，随着2015年O2O行业寒（hán）冬到来，多个即（jí）时物流企业早已（yǐ）倒在2015年的末尾，拥有先（xiān）发优势的（de）垂（chuí）直平台留（liú）存下来，挖掘长尾市（shì）场。同时，多个即时（shí）物流（liú）公司也选择（zé）卖（mài）身，承接巨头的商（shāng）流。

据（jù）了解（jiě），2014年至2015年（nián），多个（gè）即时物流（同（tóng）城）平台出（chū）现，以众包的模式（shì）切（qiē）入三（sān）通一（yī）达等传统快递公司未完全覆盖的即时物流市（shì）场。同其他新经济行业类似，多个（gè）玩家（jiā）存在的即时物流竞争市场（chǎng），不能免俗地出现了补贴大战。

据（jù）闪送（sòng）副总裁杜尚骉（biāo）回忆称，2015年（nián）随（suí）着（zhe）即时物流领域多个公司的进场，大家开始通（tōng）过补贴获客（kè），恰逢2015年（nián）O2O的寒冬来袭（xí），“2015年9月后我们停止了（le）补（bǔ）贴，凡（fán）是（shì）没停的公司后（hòu）来都死了”。

细（xì）数2015年－2016年倒下的即时物流（liú）公司，神盾快运（yùn）、最鲜到等都因为资金链断（duàn）裂、融资（zī）实力（lì）等原（yuán）因退出竞争舞台。

当年存（cún）活下来的（de）即时物流公司，一部分，如达达、点（diǎn）我达被（bèi）京东（dōng）、阿（ā）里收（shōu）编，承接来自“大佬”的商流；另一部分，如闪送、UU跑腿（tuǐ）等专注垂直做小平台（tái）。

2014年（nián）6月达达正式上线（xiàn），一（yī）年后达达便完成（chéng）1亿美元（yuán）C轮融资由DST领投、红（hóng）杉与景林（lín）跟投，并在（zài）2015年9月，完成3亿美元D轮融资（zī），成为估值超10亿（yì）的（de）独角兽企业，发展（zhǎn）可谓顺（shùn）畅。2015年年末，乘着“众包”而来的百万（wàn）配送（sòng）员（yuán）之势，达达（dá）试（shì）图低调上线外卖平台“派乐趣”，但依旧（jiù）激起（qǐ）千层（céng）浪（làng）。

2015年（nián）年末，“派（pài）乐趣”攀升至APPStore生活板块前列，几（jǐ）大（dà）外卖平台（tái）旋即切断与达（dá）达的物流配送合作，并推出各自的众包物（wù）流与之竞争。杨达（dá）卿（qīng）解释道（dào），没有超级流量的入口和稳健（jiàn）的（de）团队，即时物流公司的生存将相对困难。

2016年年初，达达便转（zhuǎn）头与京东到家合并，成为后来的达达-京东到（dào）家（现已更名为达（dá）达集团）。

按照（zhào）当时京东发（fā）布的公告，合并协议（yì）生效（xiào）后，京东以京东到家的业务、京东集团的业（yè）务资源以及两（liǎng）亿美元现金换（huàn）取新公司约（yuē）47.4%的股（gǔ）份并成为单一最大股东。在新（xīn）公司的管理（lǐ）架（jià）构中，原达达（dá）CEO蒯佳（jiā）祺出任（rèn）新公司的CEO，原京东到家总裁（cái）王（wáng）志军出任公司的（de）总裁。

同样，点我达也于（yú）2015年正式上（shàng）线，其先后获得（dé）蚂（mǎ）蚁金（jīn）服、创（chuàng）新工场（chǎng）、阿里巴巴、菜鸟网（wǎng）络等投资和资（zī）源入（rù）注，2018年7月，点我（wǒ）达获得迄今为止即时物流领域最大（dà）的一笔融资，该笔融资来自菜鸟网络，具体包（bāo）括菜鸟网络的众包业务和其他业务（wù）资源及2.9亿（yì）美元现金战略投（tóu）资。

目（mù）前（qián），点我达也是饿了么惟一的（de）众包物流战略（luè）合（hé）作伙伴，主要接饿了（le）么（me）的外（wài）卖订单（dān），是纯正（zhèng）的“阿（ā）里系”一员。

与搭上电（diàn）商巨头京东的达达和阿里系的点我达不同，闪（shǎn）送则（zé）专注C端的业务，并且在长尾市场中打出（chū）“高端”定（dìng）位牌。与其他（tā）即时（shí）物流品牌相比，闪送平均客单价为30元（北京地区（qū）），远高于同（tóng）行（háng）。记者（zhě）了解到（dào），高客单（dān）价源（yuán）于（yú）闪（shǎn）送的“一对一急（jí）送拒绝拼单（dān）”，而大多数即时物流企业更（gèng）多选择拼单的（de）模式，以外卖为（wéi）例（lì），拼（pīn）单的（de）模式（shì）显然更符（fú）合外卖行业的需（xū）求。

“我就是要（yào）告诉（sù）用户我（wǒ）们（men）是不（bú）拼单的，专注于这个（gè）细分赛道，同时我（wǒ）们的品牌（pái）定位也（yě）走向高端化。”于红建称（chēng），闪（shǎn）送现在的配送（sòng）模式就是（shì）一单（dān）只服务一个人。杜（dù）尚骉也对记者表（biǎo）示，闪（shǎn）送的（C端）客户（hù）非价格敏感客户而是（shì）服务敏感性客户。

杜尚骉透露，闪送一直（zhí）到2016年才开（kāi）始盈利，“2015年9月份之前我们没有明确盈利模式，公司长远发展需要（yào）探索盈（yíng）利模式，一直（zhí）补贴不（bú）是个事儿，要是实在盈利（lì）不了，也早死早脱身。”2015年9月，闪送开始停止补（bǔ）贴，随之停止的（de）还有订单量的增长。

然而（ér），2016年开春，多（duō）个即（jí）时配送企业倒在（zài）了O2O的寒冬里，带着先发优势的闪送，“意外”活了下（xià）来。截至2019年6月，闪送覆（fù）盖（gài）全（quán）国222座（zuò）城市（shì），日（rì）活（huó）跃（yuè）闪（shǎn）送（sòng）员超过70万名，日平（píng）均订（dìng）单超（chāo）过40万（wàn）。

多位闪送高层告诉（sù）记（jì）者，运气（qì）和及时停（tíng）补可能就是闪（shǎn）送在（zài）行业洗牌中（zhōng）活（huó）下来的原（yuán）因。

传统快递巨头抢（qiǎng）食：全职、兼（jiān）职、众包复合模式登场

2019年10月24日，顺丰（fēng）正式宣布，顺丰同城业务将以公司（sī）化形式独立运营，独立运（yùn）作“顺丰同城急送”品牌，昭示着顺丰正式入局抢食即时（shí）物（wù）流市（shì）场。2017年，顺丰就（jiù）已推出同城急送业务，布局（jú）即时配送市场。顺丰同城CEO孙海金（jīn）在接（jiē）受采（cǎi）访时表示，宣（xuān）布独立（lì）运营（yíng）同城业务只是（shì）时间（jiān）恰好，包括独立的法人代表、品（pǐn）牌、团队三项准备于（yú）近期（宣布独立运营时间点）完成，“水到渠成”独立运营。

即时配送曾被视为快（kuài）递巨头（tóu）主动（dòng）忽视的细分市场，除顺丰外，2017年圆通推出“计时达”；2018年3月，韵达（dá）也曾上线即时配送平台“云递配”，记者在与三通一达内部人士的沟通中获悉，传统（tǒng）快递公司普遍认为，比起即时物流小蛋糕（gāo），顾好（hǎo）公司（sī）现（xiàn）有业务（wù）比较重要（yào）。有分析人士（shì）称，一（yī）方面，盆（pén）满（mǎn）钵（bō）满的传统快递（dì）公司并未有精力（lì）重视长尾市场；另（lìng）一方面，面对较为稳定的（de）即（jí）时物流格局，突围较（jiào）难。

目前，闪（shǎn）送等即时（shí）物（wù）流公司，由（yóu）于入（rù）局尚（shàng）早，在C端已经形成用户规（guī）模，顺丰转而（ér）侧面突袭，发展B端业务（wù），拿下部分商家外卖订单。孙海金表示，顺丰将采取差异化打（dǎ）法，即“把（bǎ）个人跑腿在场景上做（zuò）得更广，比如说（shuō）可以和政府谈好，跑腿配（pèi）送港澳通行证或者护照等”。记者了解到（dào），顺丰已于近期和（hé）上（shàng）海政务中心签约，未来将延伸到各政务场景。

对于长期“强（qiáng）于商务（wù）件（jiàn），疏于（yú）电商件”的（de）顺丰来（lái）说，2019年顺丰全（quán）面发力电商快递，补（bǔ）足缺失。杨达（dá）卿称，同城急送（sòng）的独立（lì）也（yě）是面（miàn）向补足C端的（de）“毛细血管”服务，而顺丰的（de）传统快递就是大（dà）动（dòng）脉服务，两者互补。

顺（shùn）丰集团首席战略官、顺丰（fēng）同城公司董（dǒng）事长（zhǎng）陈飞曾（céng）向记者表示（shì），顺丰同（tóng）城业务确实是相对新（xīn）的业务，在顺（shùn）丰的盘（pán）子里算规模很小（xiǎo）的一（yī）部分，但顺丰集（jí）团会对顺丰同城提供全方（fāng）位（wèi）支（zhī）持（chí），单（dān）靠小公司确实难以面对市场挑战。陈（chén）飞（fēi）所谓的“全（quán）方位支（zhī）持”即顺丰品牌背书（shū）、融资支（zhī）持、资（zī）金（jīn）支（zhī）持、公共（gòng）事务（wù）支持等。

值（zhí）得注意（yì）的是，顺丰切入即（jí）时物流的逻辑（jí）不（bú）同，与专注的即时物流（liú）公（gōng）司普（pǔ）遍采用的“众包（bāo）”模式不同，顺丰采取全职、兼职、撮（cuō）合（众包（bāo））的复合模式，顺丰称，只有通过（guò）这种稳定的方式，当客户（hù）单量激增或遭遇极端天气（qì）时，才能够有骑手接（jiē）单，在增加业务稳定性的同（tóng）时，也（yě）增加了成本（běn）。

顺（shùn）丰（fēng）财报显（xiǎn）示（shì），过（guò）去几（jǐ）年，顺丰同城急送（sòng）年复合增长率超过100%，2019年上半年，顺（shùn）丰同城分板块营（yíng）收（shōu）增（zēng）幅（fú）达129.31%。

快递专家赵小（xiǎo）敏表示，影响（xiǎng）即时物流（liú）企业发展的不在于模式是众包还是直营，关键看企（qǐ）业的综合管理运营能力（lì）、业（yè）务拓展能力、激（jī）励体系、资金投入等因素，是一个综（zōng）合作（zuò）用的结果。赵小敏（mǐn）表示，顺丰（fēng）的优势建立（lì）在顺丰速运（yùn）的基础上，同时，2020年还会有传统快递企业入局即时配送。

从C端向B端扩（kuò）展：本地（dì）生活与新零（líng）售成关键先生

每到吃饭时（shí）间，穿着鲜明黄色或蓝色（sè）等品牌专属颜色衣服的外卖小（xiǎo）哥便“冲刺”在街头巷尾。美团配送、蜂鸟（niǎo）即配、点我（wǒ）达等即（jí）时（shí）配送企业，围绕着美团（tuán）、饿了么等本地服务商占据着大量商流和订单。有观（guān）点称，外卖在某种程度上已（yǐ）经成为（wéi）现代人的（de）刚需。据《中国（guó）外卖产业调查研究报告（2019年前三（sān）季度）》显示（shì），2019年前（qián）三季度，中国（guó）外卖产业整体发展态势良好，预计2019年全年外卖行（háng）业交易额将达到6035亿元（yuán），同比（bǐ）上年增长（zhǎng）30.8%。

大体量（liàng）的外卖交易额来源于大量的订单，一方面（miàn），外卖行业成为即时物流的大哺（bǔ）育者；另一方面（miàn），各本地服（fú）务商也在积极布局自有（yǒu）的即时物（wù）流下半身。2019年5月，美团发布“美团配送（sòng）”品牌，宣布对外开（kāi）放配（pèi）送平台，共享配送能力；饿了么也在2019年6月宣布旗下即时物流（liú）平台“蜂鸟（niǎo）”品牌独立，并升（shēng）级品牌名为“蜂鸟（niǎo）即（jí）配”。

相比（bǐ）于C端（duān）市场的分散，B端市（shì）场（chǎng）拥有稳定的订单（dān）源。不（bú）仅（jǐn）外卖，巨头纷纷布局的新零（líng）售同样也是即时物流的哺育者之一。2016年马云喊（hǎn）出“新零（líng）售”口号（hào），两年之间，零（líng）售行业刮起数字（zì）化变（biàn）革之风，随后，阿里大手笔将点我达纳入麾下。

同样，达达（dá）在站队京（jīng）东后也不再局限（xiàn）于餐饮外卖业（yè）务。公开资料显（xiǎn）示，达达已与（yǔ）商超（chāo）、便利店、药（yào）房（fáng）等展开合（hé）作，依托京（jīng）东（dōng）将业务延伸至（zhì）仓储和落地配。在双十（shí）一（yī）等购物节（jiē），达达也会自动承接（jiē）京东的（de）快递订单。陈飞向记者表示（shì），目前（qián）物（wù）流行业（yè）和科技（行（háng）业）已形成强关联，没有物流、商流、科技的结（jié）合（hé），也就没有目前同城（即时物（wù）流）的派送场景（jǐng）。

赵小（xiǎo）敏分析（xī）称（chēng），预计在2020年（nián），即（jí）时物流领域将（jiāng）会出现1-2家获准（zhǔn）IPO的企业，该领域也有极大可（kě）能打响价（jià）格战，激烈（liè）程度将超出以往。赵小敏还指（zhǐ）出，即时物（wù）流（liú）企业更多还是要（yào）继续夯（bèn）实C端，同时向上进行系统解决方案的提升（shēng），精准配送。

在即（jí）时（shí）物流行（háng）业，超级流量（liàng）入口依旧是解题王道。美团配送、蜂鸟即配、达达（dá）等（děng）都承接着来自美团、阿里、京东的超级流量。反观，美团、阿（ā）里（lǐ）、京东等（děng）一方面在（zài）持续打造（zào）自己的新零售版（bǎn）图，另（lìng）一方（fāng）面继续抢食着即时（shí）物流的大蛋糕。

艾（ài）瑞咨询研报显示，即时物流（liú）行业随着（zhe）外（wài）卖O2O的兴起实现了（le）一段（duàn）时间（jiān）的爆发（fā）式增长，而近年来，外卖市场的增（zēng）速已（yǐ）逐渐放缓，目前来（lái）看，新零（líng）售市场的发展甚至包括网购市场的持续增长（zhǎng），都将对即时物流有非常（cháng）大的需求。承接新零售的下半身（shēn）和补充末（mò）端配送（sòng）的运力已成为即（jí）时物流行业（yè）竞争的（de）新密（mì）码。