10年前，若问中国的人（rén）口优（yōu）势最多体现在哪个行业？那一定是房（fáng）地产开发，或者电（diàn）子产品代工。

如今再问这个（gè）问题（tí），答案（àn）毫无疑问——物（wù）流。如果你（nǐ）之（zhī）前还怀（huái）疑（yí）这个答案，经过今（jīn）年春节，一定也信了。

“懒人”经济，最初是调侃当代年轻宅一（yī）族，吃、穿、玩等（děng）消费（fèi）全（quán）部通过网络完成的。如今（jīn）疫情来（lái）临，为避免疫（yì）情（qíng）传播减少外出，再勤劳的人也都成了“懒人”。当所有人（rén）都变成“懒人”，“懒人”经（jīng）济（jì）爆发了。

各大（dà）平台（tái）数据证实，今年春节电商（shāng）购物（wù）尤其是到（dào）家业（yè）务暴涨。苏宁易购主站流量（liàng）同（tóng）比攀升（shēng）50%，到家业务规模同（tóng）比增长近4倍；依托苏宁小店的苏宁菜场，春（chūn）节订（dìng）单量达到平常单（dān）量的（de）三到五倍（bèi），销售（shòu）规模（mó）较去年同比（bǐ）增长超过50%；家乐（lè）福（fú）春节（jiē）期间到家订单（dān）增长300%，蔬菜订单量同比增长600%。

其它平台也是如此。盒马今年春节期（qī）间的订单量总体比平时增加近5成；京东生鲜（xiān）的春节（jiē）销售额同比增（zēng）长215%；饿了么（me）北京（jīng）外卖买菜订单量同比增长（zhǎng）9倍（bèi）。

增长道理（lǐ）大家都明白，春节疫情期间减少外出聚集，自然都选择网上购物。网上购物减少了病毒传播机会，但对（duì）送货能力又提出新的挑战。春节疫（yì）情期间很多第三方快（kuài）递（dì）公司（sī）要么放假（jiǎ）歇业，要么涨价（jià）延长（zhǎng）运输时（shí）间，运（yùn）输效（xiào）率难以保障。此时自营物（wù）流（liú）的价值凸显出来（lái）。很多消费者（zhě）在网络上选（xuǎn）择安全、放心的电商平台自营商品，并且一定要效率上有保障的自（zì）营（yíng）物（wù）流。

在早年的电商企业竞（jìng）争中，阿里（lǐ）对物流环节并不重视，这让它的平台商户服务常常遭到诟病。意识（shí）到问（wèn）题的严重性后，阿里通（tōng）过建设菜鸟网络（luò），逐渐补齐了这块短板。

与阿里相比，苏（sū）宁、京（jīng）东的一（yī）个核心竞争优势（shì）都是自营物流（liú）。比（bǐ）如苏宁方面，经过二十（shí）多年大力投入（rù），苏宁的自营物流已经具备雄厚实力。截至2019年底，苏宁物流（liú）全国仓储（chǔ）面（miàn）积1105万㎡，“当日达”服（fú）务覆盖全国78城，“次日达”服务覆盖（gài）317城，冷链服务覆盖（gài）270城，并与家乐福推动“快拣仓”升级，有力地支撑了苏宁（níng）秒达的即（jí）时配送。

苏宁强大（dà）的（de）物流能（néng）力，在疫情关键时（shí）刻发挥了重（chóng）要作（zuò）用（yòng）。1月25日（rì），苏宁物流开通抗（kàng）疫物资绿色（sè）通道，一周时间便紧急运送抗疫（yì）物（wù）资360吨，为支援武汉抗疫（yì）工作立下汗马功劳。

2月7日，国家（jiā）发（fā）展改革委官方微信发布消（xiāo）息：近日（rì），国家（jiā）发展改革委、商务（wù）部协调（diào）苏宁控股集团向湖（hú）北捐赠（zèng）400吨蔬菜（cài）、3.6万枚鸡蛋等生（shēng）活（huó）物资。目前，苏宁控股集团正在抓紧安排（pái）捐赠物资运输（shū），第（dì）一批捐赠蔬菜（cài）已（yǐ）于2月6日晚（wǎn）间运抵湖北。

国家发改委（wěi）表示，抗疫关键时刻（kè），苏宁、顺丰、菜鸟等骨干（gàn）物流企业纷纷请（qǐng）战、主动担（dān）当（dāng）、甘于奉献，通过强（qiáng）化（huà）应急物流资源支撑、开通援（yuán）助（zhù）物资绿色通道、参与（yǔ）一（yī）线防（fáng）疫物资保供、加强境外捐赠物资运（yùn）输保障、加大居民生活物资供应等措施，在保障（zhàng）湖（hú）北省和其他地区城市医疗和生活物资供（gòng）应（yīng）中发挥了重要作用。

疫情期间“无接触配送”

在保障城市供给方面（miàn），物流与（yǔ）零售场（chǎng）景相结（jié）合能更大提（tí）升配（pèi）送效率。比（bǐ）如苏宁小（xiǎo）店和苏宁家乐福推出（chū）“一小时场景（jǐng）生活圈”服务，可以在（zài）门店三公里范围内一小时到货，大大减（jiǎn）少（shǎo）消费者收货等待时（shí）间，弥补了电（diàn）商购（gòu）物送货时间长的短（duǎn）板。

物流体系的建设不是（shì）一朝一夕能完成的，需要（yào）长期的高（gāo）额突入。据了（le）解，2020年苏宁将对（duì）科技物流领域进行不少于400亿元的投资，可见其（qí）对自营物流的重视程度（dù）。

阿里在物流方面也将继（jì）续加（jiā）大投入，去年下（xià）半年（nián），阿里宣布完成对菜鸟网络的新一轮（lún）增资（zī），为持续加大（dà）智慧物流投入，强化商业操（cāo）作系统物流基础设（shè）施，阿（ā）里通过增资和购（gòu）买老股的方式，投入人民币233亿元（yuán），持有（yǒu）菜鸟（niǎo）股权从约51%增加到约63%。

物流是中国人口的最后的大规模红利，疫（yì）情期间，人们网购（gòu）行为增多，配送需（xū）求暴涨，为（wéi）物流（liú）业的表现（xiàn）和发展（zhǎn）创造了机会，成为了零售的（de）命脉。可以这样说，现阶段的零售业（yè），得物流者（zhě）得天下（xià）。

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