近年来，货运（yùn）行业也（yě）开始借鉴网约车（chē）模式，实现了快速（sù）发展（zhǎn）。日前（qián），交通（tōng）运输部召开部务会议指（zhǐ）出，要通（tōng）过发展网络货运（yùn），推动解（jiě）决道（dào）路（lù）货运（yùn）行业多年来积（jī）累的（de）深层次矛盾和问题，让更（gèng）多货运企业尝（cháng）到“互联网+”高效物流的甜头。

货运市场网络约车反响如何？存在哪些（xiē）问题？未来又（yòu）应该何去何从？

▎搬家运货“网上叫车”

不（bú）久前，在北（běi）京（jīng）上班的宋先（xiān）生因租期届满准备搬家，搬家过程却遇到了不少烦恼：一方面，自（zì）己在（zài）老住处生活时间长，屋（wū）内东西（xī）较多，很难一（yī）次（cì）性收拾妥当，需要多次分批搬运；另一方面（miàn），传统（tǒng）的（de）搬（bān）家公司普遍以厢式（shì）大货车为（wéi）主，出一次车价格不低，多次（cì）雇（gù）佣大（dà）货车显得不划算。

为了解决这（zhè）个问题，宋先生尝试过打出（chū）租车、自己驾驶神（shén）州租（zū）车等形式搬（bān）家。然而，钱没少花，搬（bān）家进（jìn）展却（què）十（shí）分缓慢。“后来，经朋（péng）友推荐，我在赶集网上（shàng）约了一辆中（zhōng）型客货两用车，价格也（yě）比较（jiào）实惠（huì），解决了搬家难题。”宋先（xiān）生说（shuō）。

与宋（sòng）先生经历类似，在郑（zhèng）州工（gōng）作的邓梅晨也（yě）表（biǎo）示，自己搬家时就（jiù）是从网络货运平台上叫车拉货。“现在（zài），货运搬（bān）家领域进行网络约车很方便，只需要填上地址、选择车型（xíng）、备注货物信息就（jiù）能下单叫车，有的时（shí）候打个电（diàn）话也（yě）可（kě）以叫，跟（gēn）普通出行时（shí）叫网约车差不多，能（néng）够提前预约时间和车型，很是方便。”邓梅晨说。

货（huò）运（yùn）网约车，操（cāo）作（zuò）方便吗？笔（bǐ）者打开某货运APP，首页上可以看到不同（tóng）车型的详细介绍，比如“小面包车载重800公（gōng）斤（jīn），长宽高1.8×1.2×1.1米，载货体积2.4立方米”等（děng），用户可以根据需求自行选择车型。

同城货（huò）运

界面下方还（hái）提供了不同（tóng）车型（xíng）、不同（tóng）距离（lí）的价格（gé）标准，如小面（miàn）包车起步价30元，中型面包车（chē）起步（bù）价56元等，平台会根据用户输入（rù）地（dì）址的距（jù）离和选用车型情况估（gū）算出（chū）总价呈现在界面上。

在（zài）赶集网（wǎng）上，只（zhī）要输入“货运面（miàn）包车”“搬家”等关键词（cí），就出现了（le）数十条相关企（qǐ）业（yè）和个体户的（de）信息及联系方式，用户可（kě）以在线留言或（huò）直接拨打电话进（jìn）行（háng）咨询和预约。

据了解（jiě），如今，北（běi）京、郑州、南京、深圳（zhèn）等地的不（bú）少年轻人（rén）开（kāi）始（shǐ）习惯于通过这样的网络货运平台叫车拉（lā）货。网络货运平台“货拉（lā）拉”公布的数（shù）据显示，截至2019年1月，货拉拉全平台的（de）注册用户已达2800万名，注册司机300余万名。货（huò）运网络（luò）约车的新方式正变得越来越（yuè）受欢迎。

▎网络平台“撮合”供需

顺丰（fēng）联合宣布（bù）搬运帮涉（shè）足同程货运（yùn）网约车（chē）服务，主打大件快递、同（tóng）城货运、同城配送等业务……随着个性化（huà）货运需（xū）求（qiú）市场的快速增长，越来越（yuè）多的商（shāng）家开（kāi）始进军（jun1）“货运网络约车”这个（gè）市场。

网络平（píng）台的兴起（qǐ），为货运司机带来（lái）了更（gèng）多生意。常年在京津（jīn）冀一带跑（pǎo）货运（yùn）的吴师傅说，货运车型普遍对驾驶员驾照（zhào）层级和经（jīng）验要求较高，一（yī）般客户很（hěn）难通过自驾来解决搬运大量行李的问题，这（zhè）也是货车司机们瞄准的商机。网络货（huò）运平（píng）台的（de）兴起，可以让货车司机接触到更广的客源（yuán）和需求，提升了“撮合”成交的概率。

“这其中（zhōng），‘货拉拉’‘货车帮’等大（dà）型货运网络（luò）约车平台（tái）和（hé）传统提供货运司机（jī）信息的58同城、赶集网（wǎng）等平台还（hái）有一定（dìng）差（chà）别。

前者更像（xiàng）是（shì）货运领域（yù）的滴滴，司机入驻后（hòu）也要接受他们的规则（zé）和管理（lǐ），比如说客户在这（zhè）些平台叫车（chē）后如果40分钟内没有装（zhuāng）货，按规定是需要再支付一笔等候费的，包括不同车型、不同距离的运货价格平台（tái）也都有相应规定。

如果不（bú）入（rù）驻平台，价格（gé）、等候（hòu）时间等（děng）完（wán）全由客户和（hé）司机自行协（xié）商，客（kè）源（yuán）虽（suī）然（rán）相对不稳定，但司机的自主（zhǔ）权则（zé）更大。”吴师傅说（shuō）。

网络约（yuē）车为（wéi）何能在货运领（lǐng）域实现快（kuài）速（sù）发（fā）展呢？今（jīn）年初（chū），运联（lián）研究院等机（jī）构发（fā）布的《中国公（gōng）路运输大（dà）数据报告》显示，中国公路运输（shū）的（de）市场规模超过6万亿元。

从运力组织情况来看，全（quán）网12吨以上车（chē）型组织个数为177.9万（wàn），平均每个组织的注册车辆数（shù）为3.28辆；从运力组织（zhī）规模分布上看，92.8%的运力组织拥有车辆数（shù）在5辆车（chē）以（yǐ）内，超过100台的中（zhōng）大型车队占（zhàn）比（bǐ）仅有0.4%。

专（zhuān）家表示，“小（xiǎo）、散、乱”问题（tí）突出的背景下，“网络约车”实（shí）现（xiàn）了货与车（chē）高效匹配，有效整合了（le）运力（lì），把行业（yè）痛点变成了市场商机。

同时（shí），与远程快递市场相（xiàng）比（bǐ），目前同城货运市（shì）场规模相当可观。有（yǒu）预测显示，到2022年，这一（yī）市（shì）场规模将达到（dào）1.7万亿元，这无疑为各大网络货运平台（tái）抢滩留下（xià）了充足（zú）空（kōng）间。

▎健康运行呼（hū）唤规（guī）范管理

值得（dé）注（zhù）意的是，在快（kuài）速发（fā）展的同时，货（huò）运网络约车市场也暴露出一（yī）些问题，比如司机素质参差不齐、车身广告违规、运营模式受质疑等。

曾在（zài）北京读书的“90后”姑娘马晋雅是网络货运平台的老用（yòng）户，每次搬家也都是通过（guò）网络货运平台找货车和司机，先后体验过很（hěn）多（duō）平（píng）台。

“我有一次（cì）从网络货运平台上联系了货车来搬家，但（dàn）是司机服务态度较差、货送到目（mù）的地之后也（yě）不帮忙卸（xiè）货，卸货（huò）还要另外加钱。而（ér）且，这个司机开车遇到交警时还（hái）特别紧张，也（yě）不知道（dào）是否（fǒu）有货运（yùn）驾驶资格。”马晋雅说（shuō）。

除了司机本身，平台也存在一些（xiē）不合规之处（chù）。例如，不少（shǎo）网络（luò）货运平台为了提高（gāo）自身知（zhī）名度、塑造品（pǐn）牌形象，都要求入驻司机在自（zì）己货（huò）车的车身上粘（zhān）贴（tiē）带有平台标识的车贴（tiē），若不（bú）粘贴标识则（zé）会对（duì）司机进行处（chù）罚。

今年5月（yuè）29日，货（huò）拉拉平台被上（shàng）海市交通委（wěi）执法总（zǒng）队、交（jiāo）警总队和城管（guǎn）执法部门联合上门约谈（tán），责（zé）令限（xiàn）期一个（gè）月内（nèi）整改，清除所有设置车（chē）身上的违（wéi）法经营性广告（gào）。

业内（nèi）人士指（zhǐ）出，相比（bǐ）出行（háng）市场（chǎng），货（huò）运市（shì）场需求频次较（jiào）低、运营（yíng）成本（běn）更高，虽然完全（quán）将（jiāng）出（chū）行领域网约车的逻辑复（fù）制到货运市场（chǎng）中不一（yī）定可行，但从行业长期健康发展角度来讲，规范化管理和（hé）运作势在（zài）必行。

国家发改委综合运（yùn）输研究（jiū）所副所长李连成告诉笔者，互联网帮助物流行业实现了货运供给方和需求（qiú）方的高效对接（jiē），较好（hǎo）地满足了大中小（xiǎo）货主和居民零散（sàn）的货运（yùn）需求，提高了货物流通效率，这（zhè）是（shì）货（huò）拉（lā）拉等网络（luò）货运平台（tái）能够发（fā）展起（qǐ）来（lái）的根本原（yuán）因（yīn）。

同时也要（yào）看到，新事（shì）物在发展（zhǎn）过程中（zhōng）出现各种问题是在（zài）所难免的（de）。

“对（duì）于新兴网络货运平台存在的问题要以（yǐ）发展的（de）眼光（guāng）来（lái）看待，在发展中补足漏洞（dòng），既要（yào）从大环境上创造有（yǒu）利（lì）于新生事物发（fā）展的条件，也要时刻关注违规现象，完善相关（guān）规章制度，加（jiā）强管（guǎn）理。”

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