“新（xīn）鲜（xiān）”的背后（hòu）缺乏冷链物流资源的支撑，导致我国电商冷链产业的（de）发展遭遇很大瓶颈（jǐng），针对如何完善我（wǒ）国电商冷链产业的基础设施建（jiàn）设（shè），使电商冷链产业（yè）规模化（huà），对于我（wǒ）国电（diàn）商冷链产业的发展具（jù）有重（chóng）要意义。在（zài）其（qí）过程中，对其风险性（xìng）的（de）控制、解决技术难题（tí）是解决这一难（nán）题的关键（jiàn）。

我（wǒ）国（guó）电商生鲜（xiān）品冷链物流存在的风险

“知己知彼（bǐ），百战不殆（dài）”，在解决问题之前（qián）必须了解（jiě）自身的问题，针对出现的问题进（jìn）行分析，从而得出可行性的（de）解决方法，逐一击破我国电商生鲜品冷链（liàn）物（wù）流发展之路的绊脚石。

1、电商冷链基础设施不完（wán）善（shàn）

电商冷链物流十分（fèn）依赖基础设（shè）施建设，它是电商（shāng）冷链物流（liú）发展的前提条件，目（mù）前我国的冷（lěng）库（kù）网点不足，分布不均衡，而且大多冷库的设备陈旧落（luò）后，缺乏现代化的保鲜冷藏设备，无法满足生鲜（xiān）品的全程低温控制工作，造成生鲜品在（zài）运输过程中损耗（hào）极高，大大增加了生鲜品的冷链（liàn）物流成本。与国外的低温（wēn）物流基础设施相比（bǐ）较，我国落后了非常大（dà）的距（jù）离，发达国家的禽类肉制品低温物流能达到百分百地（dì）全程控制，果（guǒ）蔬品物流低温控（kòng）制也达到了九成以上，而（ér）我国冷链低温控制率（lǜ）不到两成，这（zhè）种巨大（dà）差（chà）距严重（chóng）限制了我（wǒ）国（guó）电（diàn）商冷链物流业的（de）健康发展，导致在面对国外电商冷（lěng）链（liàn）企业进入（rù）国内市场后，国内电商冷（lěng）链企业竞争力（lì）不足，更是（shì）举步维艰。就是（shì）和（hé）国内（nèi）其他产品（pǐn）的物流相比，电商冷链（liàn）物（wù）流都处于非（fēi）常（cháng）落后的位置，形势刻不容缓，不容（róng）乐观。

2、电商（shāng）冷（lěng）链产业政策法规标准落实不到位

政府推行政策（cè）法规，但没有解决电（diàn）商冷链物流企业面（miàn）对的问题，许多（duō）中（zhōng）小（xiǎo）型电商冷链物流服务（wù）企业为了各（gè）自眼前的利益（yì），节约控制（zhì）运输成本，用外皮（pí）是保鲜车的（de）冒牌运输车来（lái）运输（shū），采取低价竞争的恶性竞争（zhēng）方式（shì），让真正的电商冷链（liàn）物流（liú）大企业陷入尴尬境地，市场标准法规也多有重复矛盾的现象，市场（chǎng）管理混乱，甚至出现管理失控的（de）情况。而且，由于电商（shāng）冷链物流政（zhèng）策法规（guī）的（de）推（tuī）行落（luò）实不到（dào）位，冷链食品（pǐn）的概念没有（yǒu）深入人心，人们对于（yú）冷（lěng）链食品的分（fèn）辨率普遍不（bú）高，大多只看生产日期、包装（zhuāng）、无法（fǎ）辨识（shí）食（shí）品的质量。一些（xiē）中小（xiǎo）型电商冷链物流（liú）服务企业的法规意（yì）识也十分淡薄，没（méi）有长远的发展目标，扰（rǎo）乱市场，使食品的运输质量无法保障，久而久之形（xíng）成恶性循环，严重阻（zǔ）碍了我国电商冷（lěng）链物流（liú）行业的发展（zhǎn）。

3、冷链（liàn）设（shè）备设施落后，技术水（shuǐ）平低

我国电商冷链物流的发展还处于（yú）初级阶段，冷（lěng）链食品组织化程（chéng）度低，冷库冷藏设备陈旧（jiù），冷藏运输设备数量太少，据中冷（lěng）联盟2018版《全国冷链物（wù）流（liú）企业分布图（tú）》数（shù）据分析，目前（qián）我国冷藏（cáng）车保（bǎo）有量约9.3万辆（liàng），远低于美国、日本的（de）20余（yú）万辆。冷链设备（bèi）设施的差距，导致食品在运输过程中损耗很高，占（zhàn）整个冷链物流成本的70%。据统计，我国每年因（yīn）为这样的冷藏物流运输损（sǔn）耗损失（shī）总额已经（jīng）超（chāo）过750亿（yì）元，而国际标准是冷（lěng）藏物流的成本应该控制在总成本的50%以下。其中，美日（rì）等发达国家的运输冷库（kù）网点及（jí）运输设（shè）备，已经全部（bù）配备EDI、GPS等先进信息技（jì）术（shù），对（duì）冷链物（wù）流食品进行全程（chéng）的（de）实时（shí）跟踪和监控，同时采（cǎi）用铁（tiě）路、航（háng）空、公路（lù）、水路等联合运输方式，建立（lì）了一（yī）整套的先进冷藏设备，确保（bǎo）了冷链食（shí）品在运输过（guò）程中的质量和安全问题。

4、没有领军型的第三方电商物（wù）流企业

目前，我国第三方专业（yè）化（huà）的电商冷链物流产业发展（zhǎn）尚不（bú）成熟，绝大多（duō）数刚刚成立的第三方电商冷（lěng）链物（wù）流（liú）企业都不能说（shuō）是专业化的企（qǐ）业，它们当中原先（xiān）基本（běn）都是（shì）从事冷藏运（yùn）输或者仓储的企业转型而来的，其规模小，设备差，技术落（luò）后，市（shì）场（chǎng）覆盖率低，竞争（zhēng）力弱（ruò），不能（néng）提（tí）供全程的冷链配（pèi）送服务（wù），无法保证（zhèng）冷链物流过程（chéng）中食品的质量。另（lìng）外，由于（yú）大多冷链物（wù）流（liú）食（shí）品的自身特点，导致其大多的运输和（hé）配送（sòng）范（fàn）围不会太远，为了保证新鲜度和送（sòng）货的及时（shí）性，所以冷链物（wù）流具有相当（dāng）大（dà）的（de）区域性，这样也就造成我国至今难有具有市场影（yǐng）响力（lì）、品牌（pái）号召（zhào）力、产品认可力的第三方电商食品冷链物流行业的领军企业（yè），阻碍（ài）了我（wǒ）国冷藏（cáng）食品制（zhì）造业（yè）与电商冷链物流（liú）产（chǎn）业的有效对接，不利于市场的健康（kāng）发展。

我国电商生鲜品冷链物流的发展思路及对策

我国（guó）电商冷链物流发展潜力巨大，根据（jù）国情和市（shì）场进行针对（duì）性的对策研究，能够有（yǒu）效地解决制约我（wǒ）国电商冷链物流发（fā）展（zhǎn）的制约因素，具体可（kě）从（cóng）以下几个方面入手。

1、加强基础设施建设，改善电商生鲜品（pǐn）冷链（liàn）设施设（shè）备

我国目前的电商冷（lěng）链物流发展还处于初级阶段，需（xū）要花费庞大的物力财（cái）力进（jìn）行重点扶持。大力发（fā）展冷链物流运输的设备设施，例如冷藏运输车、冷藏集装箱等冷链物（wù）流业务必需设备，确保生鲜品在物流（liú）的各个环节里的（de）温度都能得（dé）到控制（zhì），保证生鲜品在到达（dá）消费者市（shì）场后的质量。此外，硬件设施（shī）的外在条（tiáo）件满足后（hòu），一些软（ruǎn）性（xìng）条件也要（yào）努力达（dá）到（dào），比如控制冷藏车（chē）的开门次数，减少货物重新装车运输（shū）的次数等。政府应该出面，加（jiā）大对冷链物流行（háng）业的融资力度（dù），及时更（gèng）新旧仓库的设备（bèi）设施，使其（qí）满足（zú）现（xiàn）代化冷藏食品（pǐn）的储藏保鲜（xiān）。从我（wǒ）国的（de）冷藏网点（diǎn）配置来看，主要是农村和城市，东（dōng）部沿海和中西部之分，导致整个电商冷链物流不是整个畅通的整体运营模式。政府（fǔ）应当增加公共冷藏（cáng）仓库的数量，合理配置（zhì）仓（cāng）库的网点（diǎn）分散，整合独（dú）立自营（yíng）仓库，将有限（xiàn）的资源利（lì）用（yòng）起来，使整个电（diàn）商（shāng）冷链物流行（háng）业正常健康（kāng）地运转起来，降低其成本和风险。

2、政（zhèng）策法规的推（tuī）行推广

针（zhēn）对电商冷链物（wù）流，国（guó）家（jiā）目前虽然出（chū）台了一（yī）些政策法规（guī）标（biāo）准，但还没有形成（chéng）一整套的行业体系标准（zhǔn）规范（fàn），许多的政（zhèng）策法规没有得到具（jù）体性的实施，没有（yǒu）深入人（rén）心，在（zài）执行方面（miàn）令人堪忧，导致管理不（bú）到位，市场混乱（luàn）。为此，国家首先应该完（wán）善电商（shāng）冷链物（wù）流行业的（de）政策法（fǎ）规，形成一整套的法规体系，能够全方位指导和规范电商冷（lěng）链物流行业的市场秩序（xù），让电商冷链物流（liú）行（háng）业有法可依，据法可（kě）行。另外（wài），要成立专门（mén）的电商冷链物流管（guǎn）理组织，对混乱的市场（chǎng）秩序进（jìn）行整合纠正（zhèng），不断让法规意识深入企业，深入（rù）人心。电商冷链物流（liú）是一个整体运行的庞大供应链，每个环节都要求高效性（xìng）、及时（shí）性、安全（quán）性（xìng）、可靠性（xìng），作为企业也应该根据（jù）市场情（qíng）况制（zhì）定（dìng）一（yī）套合法合（hé）理符合（hé）自（zì）身发展规律的标准体系，规范（fàn）自（zì）身的市场行（háng）为，进行科学（xué）的预（yù）算规划，及时（shí）反馈（kuì）市场（chǎng）信（xìn）息，同时（shí）加（jiā）强各个企（qǐ）业之间的合作（zuò）交流，让整个行业更加规（guī）范有序。

3、加强与（yǔ）高铁运输及其他联合运输方式的（de）长期（qī）合作

我国的高铁技（jì）术已经（jīng）处于（yú）世界领先地位，随着（zhe）国家的高铁交（jiāo）通网的建设，全国（guó）基（jī）本形成高效（xiào）快速的高（gāo）铁（tiě）运输网，高铁是现代化运输方式，其（qí）自（zì）身的现代化程度高，能够（gòu）满足生（shēng）鲜品运输全程的冷藏保鲜要求，这是我国现有的优势，作为物流（liú）行（háng）业（yè），应该紧（jǐn）紧（jǐn）抓住这一（yī）优势，加强同高铁运输业的合（hé）作交流，建（jiàn）立（lì）长期（qī）的市场战略合作关系，不断地将（jiāng）这一优势优化和扩大化。同公（gōng）路（lù）运输和（hé）航空运输相比较，公路（lù）运输（shū）速度（dù）较慢，成本低，但公（gōng）路运输基本处于饱和状态（tài），航空运输虽然快捷，但运（yùn）输量小（xiǎo），成（chéng）本高，高（gāo）铁运（yùn）输整合了这两种运输方式的优点，一直（zhí）未得到大力推广应（yīng）用（yòng），铁路高铁运输应该承担（dān）起冷链物（wù）流中长距离的运输任务，这是铁路运输对于物流行业的发（fā）展应该承担起（qǐ）来的责（zé）任。企业（yè）应该根据冷链物流食（shí）品的特性进行运输方式（shì）的选择，在水运（yùn）、空（kōng）运、公路运输和铁路运输（shū）中灵活运用（yòng），采用多种联合（hé）的运输方（fāng）式。

4、加快推进电商生鲜品冷链信息化建（jiàn）设（shè）

冷链物（wù）流是一条流水线，保证流（liú）水（shuǐ）线的顺（shùn）利运转，就要对流水线的各个部分进行实时监控反馈，经过信息交流平台（tái）支（zhī）撑和（hé）调度冷链物流的（de）运输工作，可以（yǐ）实现对企业全部（bù）资源的战略协同管理，降低冷链物流的成本，提高（gāo）市场竞争力和冷链物流企业（yè）的管理（lǐ）水平（píng）。其（qí）信息化建设主要从（cóng）几个方面入手:基于RFID的冷链物流全程（chéng）监测技术、GPS定（dìng）位监控技术、GIS可（kě）视化技（jì）术。保证冷链食品（pǐn）全程得到有效的监控，之后通过EDI信息传（chuán）输和交换技术（shù）实现（xiàn）冷链（liàn）物流信息化系统与其他系统的信息共享和信（xìn）息交（jiāo）互要求，使（shǐ）得各个系统之间互联（lián）互（hù）通（tōng）更（gèng）为流畅（chàng），大大提高冷链物流的采购和（hé）运输效（xiào）率，降低库存成本。另（lìng）外，电商冷链（liàn）物流作为数据（jù）密集型企业（yè），应该（gāi）加（jiā）大对数据（jù）的挖（wā）掘，了解运输全局（jú），优化货物调配（pèi）模式，改良运输模式，建立一套（tào）信息化标准体系，使得各个环节具有更高（gāo）的组织协调（diào）性，增强核心竞（jìng）争力，从而最（zuì）终走（zǒu）向规模化，全球化。

5、加强对电商冷链物流行（háng）业（yè）人才的培（péi）养

人才是行（háng）业进步（bù）的基（jī）础和（hé）前提，是冷（lěng）链（liàn）物流行（háng）业发展的要害所在。我（wǒ）国电（diàn）商（shāng）冷链物流行业的发展十分依赖对人才（cái）的培养，在整个冷链物（wù）流的（de）过程中，运输、贮（zhù）存、装（zhuāng）卸、包装（zhuāng）、加（jiā）工、配送、信息采集模块繁冗，需要的（de）人（rén）才错综复杂，对人才（cái）的要（yào）求也比较综合全面。因此可从几个方（fāng）面入手（shǒu）:营（yíng）建（jiàn）良好的冷链（liàn）物流人才培养的社（shè）会背景、设置（zhì）供需协调的电商冷链物流人才培养方式（shì）、鼓励职校（xiào）开设电商冷链物流专（zhuān）业（yè）、加强电商冷（lěng）链（liàn）物流（liú）教育师资队伍、构建电商冷（lěng）链物流教育资源的共享机制、开（kāi）展校（xiào）企联（lián）合协作（zuò）人才（cái）培养模（mó）式。人才的培养不是（shì）短期就能出效果，但（dàn）政府和企业应（yīng）该未雨绸（chóu）缪，高瞻电商冷链（liàn）物流行业未来的（de）发展（zhǎn）趋势，对未来需求的人才进（jìn）行规划培养。“十年种（zhǒng）树，百（bǎi）年树人”，只有确保（bǎo）人才（cái）的质量（liàng）和数量，才谈得了我国（guó）电商冷链（liàn）物流行（háng）业（yè）的可持（chí）续发展，才能在未来（lái）的电商冷链物流行业全球化竞争（zhēng）中立（lì）于不败（bài）之地（dì）。

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