传统仓储（chǔ）的压力

        在电商物流链条（tiáo）上，快递业在前端，直（zhí）接面（miàn）向终端消（xiāo）费者，作为快（kuài）递支撑和配套（tào）的（de）仓（cāng）储在后（hòu）端，后端的运营是否流畅科学直接影响到了前端（duān）的派（pài）送。面对电商的（de）蓬勃发展，快递业和（hé）仓储业喜忧参半，喜的是爆（bào）发的（de）营业额，忧的（de）是频频出现的“爆仓”难题。

        仓储是物流（liú）的重（chóng）要环节，面对（duì）电商的倍感压力，传统仓（cāng）储转型升级（jí）的紧迫感与日（rì）倍增。传统的（de）仓储更像是一（yī）个临时的（de）仓库，是产品的寄（jì）存（cún）地，以叉车进（jìn）行入出（chū）库（kù）作业，而配套（tào）电商的仓储，库（kù）存品种多（duō），单品库存少，在（zài）库（kù）品（pǐn）管理方面要求高（gāo）。如今（jīn）电（diàn）商对（duì）物流的要求（qiú）不再（zài）是（shì）简单的快递（dì），而是全供应链的优化，至少（shǎo）也是仓配一体化（huà）。

        “三化”是（shì）大势所趋

        物流（liú）业和互（hù）联网结合后，可以以通过网络平台来协调（diào）货物和运（yùn）力间的配送关系，形成“互联网+物流（liú）”的（de）方式（shì），实现物流业的变（biàn）革转型（xíng）。信息化、自动化和智能化将是大势所（suǒ）趋。

        现在国家鼓励推广（guǎng）应用二维码、无线射频识别等物联网感（gǎn）知技术和大（dà）数据技术，实现仓储设施与货物的实时（shí）跟（gēn）踪、网络（luò）化管理以及库存信息的高（gāo）度共享，提高货物调度效率;鼓（gǔ）励应用智能化物流装备提升（shēng）仓储（chǔ）、运输、分拣、包装（zhuāng）等作业效率，提高各类（lèi）复（fù）杂订单的出（chū）货处理能力。

        智慧物流前景广阔

        我国物流总费用占GDP的比（bǐ）例为（wéi）18%，远超国外发达国家（jiā）8%的比例；卡车日行公里数300km，远（yuǎn）低于发（fā）达国家1000km，国内物（wù）流整体水平处于小、散、乱、差的阶段，落后于发（fā）达国家十年（nián）以（yǐ）上时（shí）间。“十三五”将是物流行业转型升级，实现从传统物流向（xiàng）现代物流发（fā）展（zhǎn）的关键时期。

        一（yī）般而言，“智（zhì）慧物流”的（de）发展存在三个阶段：第一（yī）阶段强调物（wù）流体系的（de）信（xìn）息（xī）化和智能化，范畴局限（xiàn）于物流（liú）体系的最优化（huà）;第二个阶（jiē）段是物（wù）流服务介入货主的供（gòng）应链管理，为货主提供（gòng）采（cǎi）购、分销服务（wù），强调的是物流对（duì）生产（chǎn）和（hé）销售流（liú）通的改造;第三个阶（jiē）段为物流环节进一步向上游介入生产环节，通过（guò）其在供（gòng）应链上（shàng）的信息入口，说明（míng）生产者实现“工业4.0”体系下的柔（róu）性生产”。

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