近（jìn）期，国内（nèi）几（jǐ）大快递（dì）企业相继（jì）发布一季（jì）度业绩，根据季度报显示，几大快递企（qǐ）业运用智能分单、分拣机器人等（děng）技（jì）术（shù）节省（shěng）用人成（chéng）本，提高工作（zuò）效率；智慧物流促（cù）进快递网络进一步（bù）降本（běn）增效（xiào）。但专家表（biǎo）示，智慧物流（liú）的发展虽（suī）然可（kě）以降低企（qǐ）业成本、提（tí）升工作效率，但智（zhì）慧物流不等同（tóng）于（yú）硬件智能化，其发展也不会使消费者的邮寄成本（běn）降（jiàng）低。

智慧物（wù）流成趋势

此前（qián），顺丰、韵达（dá）、申通相继（jì）发布（bù）2017年一季度报，顺（shùn）丰控股实现营（yíng）业（yè）收入154.71亿元，同比增（zēng）长25.55%，净利润（rùn）达（dá）到7.74亿元，同比增长13.76%。韵达实现营（yíng）业收入18.92 亿元,同比（bǐ）增长（zhǎng）42.61%,毛利率为28.67%,同比增加2.74个百分（fèn）点;实现归母净利润2.79亿元，同比增长（zhǎng）35.37%,扣非净利润2.69亿元，同比增长42.53%,业绩小（xiǎo）幅超预期。而申通营业收入为21.77亿元，比（bǐ）去（qù）年（nián）同（tóng）期增长12.92%，净利润为3.22亿元，比去年同期增长33.09%。

在韵达发（fā）布的（de）报告中显示，智能分单处（chù）理同样数量的快件可以节（jiē）省（shěng）分拣人（rén）力40%。而且全（quán）程仅需扫码一次，分（fèn）拣效率高（gāo）达2万件/小时，分拣准确率（lǜ）高达99.99%。韵达（dá）称，已实现全网、全系统信息化管理，并（bìng）结合大数（shù）据赋能，不断提（tí）升（shēng）人均（jun1）效能和运（yùn）营效率（lǜ），降低单（dān）票（piào）成本（běn），增强市场竞争（zhēng）力（lì）和盈利能力。

申通此前运用（yòng）的智（zhì）能分拣机器人也让其在分拣速度和精准度方（fāng）面收益颇多。申通披露，2016年启用分拣机器人（rén），可（kě）减少70%的人工。机器人（rén）可以实现快递面单信息识别，包裹（guǒ）路径信息的记录和跟踪，扫（sǎo）码、称重、分（fèn）拣（jiǎn）功能（néng）“三合一”，占地面积小，并（bìng）能24小时不间断（duàn）分（fèn）拣。除（chú）了（le）申通与韵达，在2016年（nián）业绩（jì）说明中，中通也着重（chóng）提到智慧物（wù）流，“智能快递促网点扩张进一步降本增（zēng）效”。中通表示，去（qù）年四季度ASP（单位（wèi）包裹营收）上涨（zhǎng）的主要（yào）原因在于很高的电子面单采用率（lǜ），并因（yīn）此减少了相应的补贴。中通称（chēng），2016年电子面单的采用率大约在78%，而2015年末（mò）这个数据大约是（shì）48%。

不等于硬件智（zhì）能化（huà）

虽然智慧物流的发展（zhǎn）解决了（le）快递企（qǐ）业的部分工作（zuò）效率及成（chéng）本问题，但菜鸟总裁万霖表（biǎo）示（shì），智慧物流不是简单的硬件智（zhì）能化。

万霖认为，未（wèi）来快递业将面临劳动力（lì）供给的制约，这让人力成本转型成为必然，只（zhī）能向技术要红利。同时，随着新零售爆（bào）发式增长，消费者服务需求（qiú）、消费体（tǐ）验升级（jí）等新形势下，智（zhì）慧物流势在必行，已到（dào）关键时（shí）期（qī）。目前，在仓配、分拣、快递末端等方（fāng）面，物流业（yè）硬件设备都处于智能化进程中。“但是，智慧物流不是简单的硬件智能（néng）化，而是基于行业全链路（lù）的大（dà）数据、智能、自动化等优化（huà）升级（jí）。”万霖强调，这（zhè）些共（gòng）同形成未来智慧物流的技术（shù）核心。

EMS供应链（liàn）事业部总（zǒng）经理苏薇也对北京商报记者表（biǎo）示（shì），EMS也在（zài）大力发展（zhǎn）智（zhì）慧仓储，但现在不能拿准确率做（zuò）衡量标准（zhǔn）。“智慧仓（cāng）储不（bú）等同于机械化（huà）或者机器（qì）人化，从（cóng）公司角度来说，EMS的智慧仓储（chǔ），在每（měi）个阶段都（dōu）会渗透（tòu）智（zhì）慧物流；例如处理订（dìng）单的（de）分配环节，整（zhěng）合订单策略环节（jiē）以及路（lù）径环节，诸多环节都（dōu）是智慧物流在操作，这些都是智（zhì）能（néng）化的（de）。”

据苏薇介绍（shào），EMS在拿到（dào）订单（dān）时会（huì）利用大数据估（gū）算，如何使拣货（huò）路（lù）径最优，如何发（fā）车配货等，这（zhè）些都是有大数（shù）据在背（bèi）后做支撑，公司会结合很多（duō）环节做智慧仓储（chǔ），但（dàn）智慧仓储绝不（bú）是单（dān）一（yī）的智能（néng）机器去（qù）操作的。

不会影（yǐng）响快递价（jià）格

在快递专家赵小敏看来，智慧（huì）物流不过是（shì）快（kuài）递企业为了自身的运作效率去考虑的，像国（guó）外的亚马逊、联（lián）邦快递等早就着手智（zhì）慧物流的发展，而（ér）智（zhì）慧（huì）物流发（fā）展需要企业（yè）更大的资本投入；近两（liǎng）年，国内（nèi）各大快递企业纷纷上市（shì），使它们有（yǒu）条件、有资本去玩智慧物流，所以，近期关于（yú）智慧物流的消息才不断提及。过去有些快递企（qǐ）业过（guò）于（yú）依靠（kào）电（diàn）商、产品，现（xiàn）在它们将逐步转行为（wéi）系（xì）统、行业解决方案、定（dìng）制化服务等，而这些（xiē）都（dōu）要求（qiú）企业的智能化（huà）、标准化、可视化。

赵小敏认为，随着智（zhì）慧（huì）物流的大（dà）力发展，消费者在未来可（kě）以全（quán）程控制物流的生命周（zhōu）期，了（le）解（jiě）包裹整体的运（yùn）转情况，实现实时追踪定（dìng）位、快递（dì）配送路线的完全透明化等，这在智（zhì）慧物流发展前（qián）是不敢（gǎn）想象的。

而智慧物流的发展，也会对国（guó）内（nèi）几（jǐ）家上市快递企（qǐ）业产生单（dān）项分化，将（jiāng）来这些企业会分别（bié）做专业化（huà）服（fú）务商、综合性物流以及供应链的提供。赵（zhào）小敏还表示，无（wú）论是上述提到的（de）硬件智（zhì）能化（huà），还是大数据的运用，都是未来智慧（huì）物流发展的趋势，它们会以（yǐ）结合的形态出现。不过值得注意的是，智（zhì）慧物（wù）流的发展，最终还是解决企业内（nèi）的用（yòng）工效率以及用人成（chéng）本（běn）问（wèn）题，并不会影响普通消费者寄件的价格，随着（zhe）生活水平（píng）的提高，快递寄件只会越来越高不会越来越（yuè）低。

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