TMS的全称是Transportation Management System，即运输管（guǎn）理系（xì）统，是一种基于网络（luò）的“供应链”分组下的操（cāo）作软件。传统的TMS集（jí）中于企业内部的（de）流转，是企业（yè）内（nèi）部管控系统，在此基础上oTMS发（fā）展（zhǎn）出一套更具有全局性的基于云（yún）端的管理系统oneTMS，它是（shì）支撑oTMS其他产（chǎn）品的（de）基础，连（lián）接（jiē）了（le）货（huò）主、第三方（fāng）物流、运输（shū）公司、收货人，打通了（le）物（wù）流运输产（chǎn）业链中的（de）信息流，由此衍生出（chū）一（yī）系（xì）列的管理及金（jīn）融服务（wù）——金融科技和全橙服务。

oTMS认为，这种软件（jiàn）+管理的模式，将（jiāng）在未来成为引领中国（guó）物（wù）流科技发展的主要模式之一。

以货主企业作为切入点

目前，市场上做物流（liú）运输管理系（xì）统的（de）企业有从“车”切入市场的，如G7，建立了一套智能化（huà）物流（liú）车队运输管理（lǐ）体系，其客户覆（fù）盖（gài）顺丰速运、申通（tōng）、韵达、长久物流、狮桥租赁、亚马（mǎ）逊（xùn）、安能物流、天地华宇等（děng）；另一种便是从（cóng）“货”切（qiē）入的（de）。oTMS平台拥有货主企（qǐ）业（yè）客户250多（duō）家，这些企业（yè）的平（píng）均（jun1）销售额均在50亿人民币左（zuǒ）右，下游（yóu）用（yòng）户中的承运商、物流公（gōng）司数量多达2800多家（jiā）。

当一家货主公司选择使（shǐ）用（yòng）oneTMS系统平台（tái）为其提供物流（liú）运（yùn）输管理支持（chí），在oneTMS开通（tōng）账号并设置（zhì）好运输流（liú）程（chéng）后，可以邀请它下（xià）游的物（wù）流公司（sī）入驻oneTMS。当被邀请的物流（liú）公司（sī）在oneTMS平台上（shàng）注（zhù）册免费（fèi）账号之（zhī）后，就能（néng）收到订单，再一步进行下游承运商及（jí）司机邀请。这（zhè）样层层（céng）递进下，货主可以全（quán）程把控自己货物运输的流程。除（chú）此之外，oTMS还提供账单核对（duì）、KPI核算（suàn）等一（yī）系列服务。那（nà）么，oTMS为（wéi）什么选择（zé）货主企（qǐ）业作（zuò）为（wéi）切（qiē）入点呢？

货主（zhǔ）企（qǐ）业前端（duān）商流变化

1.物流的供（gòng）应链解（jiě）析（xī）

对（duì）于大（dà）规模的（de）货主企业来（lái）说，其物流的（de）供应链（liàn）是（shì）：货主（zhǔ）企业外包（bāo）给第（dì）三（sān）方物流公司，第三方物流公司联系（xì）专线物（wù）流公司，专（zhuān）线物流公司再联系司机，司机（jī）配送给收货人。这个链条中，“货”和“车”是（shì）永远不（bú）会消失的两个要素，中间的（de）三方、专线（xiàn）发挥的功（gōng）能（néng）会逐步被信息所替（tì）代。因为物流运输（shū）门槛极低，所以中长期的物流运输市场是（shì）买方市场（chǎng），运力的供给一定是（shì）大（dà）于（yú）需求，基于（yú）此（cǐ），oTMS选择了“货”作为切入点。

亿欧智（zhì）库（kù）：物流供应链解（jiě）析

2.货主企业销售模式（shì）变化

货（huò）主（zhǔ）企业销售模（mó）式经历（lì）了从经销商模式（shì）到零售模式的转变（biàn）。其中，最典型的是服装行业，从2015、2016年起，直营（yíng）比例、联营比例不断提升，一个品（pǐn）牌旗下50%-95%的（de）门（mén）店为直（zhí）营，并且还在持续（xù）提高；在消费品行业，渠道也更加（jiā）扁平化，产品能够（gòu）更紧密地贴近消费者。基于此，货主企业将面临大（dà）批（pī）量、小批次的订单（dān），这直（zhí）接导致了无论是仓储还是运输层面，订单都趋于碎片化，复杂程度变高，因（yīn）此对物流中信息整合处理（lǐ）的要求也就越高；

3.新零售

在阿里提出新零售、京东提（tí）出无界（jiè）零售的概念之（zhī）前，货主企业端其实已经衍生出全渠道（dào）销售模（mó）式。自2015、2016年（nián）起，货主企业端的销售模式开始由传统（tǒng）经（jīng）销（xiāo）商（shāng）模（mó）式向O2O、社区（qū）电（diàn）商、企业自建的线（xiàn）上渠（qú）道等模（mó）式转变，后期还经历了线（xiàn）上线下的融合，这样就（jiù）对物流提出了新（xīn）的需求。如果是电（diàn）商（shāng）平（píng）台的订单，消费者就要求物流（liú）呈现出（chū）快递公司那（nà）样的精准、可视化；O2O模式下，货物从全国几千个门店发货（huò），发货点又互（hù）相分散，货主企业需要直接面对公（gōng）路（lù）卡车、快递（dì）公（gōng）司，加上美（měi）团、达达（dá）、蜂（fēng）鸟等同城货运（yùn）匹配进入（rù）到2B市场（chǎng），货主企业再通过第三方（fāng）物流来发货就会相对滞后于市场需求（qiú），这就催生（shēng）了其对全平台物流管理的（de）需（xū）求（qiú）。

软件（jiàn）+管理模式，将oneTMS积累的数据进一（yī）步延伸到管理领域

在（zài）oTMS平台（tái），客户可以（yǐ）只使用最基础的oneTMS系（xì）统，但同时oTMS也提供运（yùn）输外（wài）包、流（liú）程外包等管理（lǐ）服务，使用其自主开发的软件帮货主企业管理物流运作（zuò）的（de）全流程。

在外包管理模式下，oTMS可以（yǐ）提供轻型的综合运输管理（Transport Control Tower运输控制塔）以及全面（miàn）型（xíng）的（de）综（zōng）合运（yùn）输（shū）管理（全橙服务）。例如，某服装（zhuāng）货主企业就曾经选（xuǎn）择oTMS为其华（huá）东区域提供管理支持，其中的一个KPI叫做无纸化运输（shū），通过货主、第三方（fāng）物流公司、司（sī）机、收货人（rén）在APP的握手交（jiāo）接方式来（lái）确认最终（zhōng）收货。在此流程未被（bèi）打通之前，证明货物交接的纸（zhǐ）质单证的流转比较复杂，往（wǎng）下发放和往回收（shōu）的过程会（huì）产生许多间接（jiē）的（de）成本，需要有（yǒu）仓库员，司机等（děng）人的参与，还涉及（jí）到QA人员、财（cái）务、审计的抽检全检等流程，当订单量很大的时候，无疑中间会（huì）产（chǎn）生（shēng）误差。当oTMS把WMS、采购环（huán）节和POS打通，再加上平台数（shù）据，全部的订（dìng）单（dān）交（jiāo）接将通过机（jī）器，回（huí）单原件与电子件都不需要再返回进行复核，让（ràng）账单（dān）传递实（shí）现可视化，极大地解（jiě）放了人力。

除此之外，oTMS还拥有可智能匹配货主（zhǔ）方与承运商方的招投标平台友货来。

案例产品

1.金融科（kē）技

使（shǐ）用oneTMS系（xì）统的客户可以享（xiǎng）受到oTMS提（tí）供（gòng）的保理服务。在（zài）中国的货运（yùn）市场上，付款（kuǎn）账期很大程度影响甚（shèn）至决定了运费高低。占国内货车总数超过80%的司机自有车辆，往往要求（qiú）预付款或货到付款。因此，承运商们常常会产生资金拆借需求。大的承运商垫资能力（lì）比（bǐ）较强，但是中小（xiǎo）公司（sī）融资渠（qú）道有限，能够（gòu）证明其偿（cháng）付能力（lì）的是（shì）他们所稳定（dìng）的物流服务，但是这种（zhǒng）服务在原来时无法向银行资方证明的，oTMS通过数据开放，以（yǐ）运（yùn）输多（duō）方产生并（bìng）验证的（de）运输数据作为预（yù）期运费（fèi）收入的证明（míng）。具（jù）体来说（shuō），物流公司（sī）的服务（wù）订（dìng）单、电（diàn）子回（huí）单、月底账单、甲方是否确认以及发票上传等（děng）关键数据取，整个运输过程中产生的所有关（guān）键节点数据都（dōu）可以由oTMS系统进（jìn）行抓取，oTMS就可以为银行、金（jīn）融集团、外部的保理公司等资方提供物流公司的关键数据，再辅（fǔ）以其（qí）他的风（fēng）控措施，就可以为物（wù）流公（gōng）司（sī）提供（gòng）应（yīng）收（shōu）账款管理（lǐ）和资金融通服务（wù）。在这个流（liú）程中（zhōng），物流公（gōng）司的偿付能（néng）力是（shì）通过货（huò）主企业（yè）的支付能力来（lái）确定的（de），如果货（huò）主企业规（guī）模大、信用好，最（zuì）终（zhōng）确定提（tí）供的（de）账单比例也会比（bǐ）较高。

2.全橙服务

全橙（chéng）服务是（shì）oTMS科技平台（tái）提供的综合（hé）运输外包服务，有别于传统第三方物流（3PL）服务（wù），可作（zuò）为三方（fāng）服务之（zhī）外的选（xuǎn）择，或是补充服务。

相较（jiào）于只（zhī）专注管理的运输控制塔服务，全橙服务涵盖（gài）了从采购（gòu）、管理、支付、分析的（de）全流程，为货主企业提供端到端的整体运（yùn）输服务，选择这项服务的有oTMS以往的（de）客（kè）户，也有（yǒu）越（yuè）来（lái）越多的新（xīn）客户加（jiā）入（rù）进来。更加全面（miàn）的全橙服务将成（chéng）为oTMS未来发展的一个新（xīn）趋势。

软（ruǎn）件（jiàn）即服（fú）务在中国的物流行业（yè）中扮演着重要的角色，运输控（kòng）制塔（tǎ）更是一项前沿的服务，能够在（zài）整个价值链中建（jiàn）立（lì）前所（suǒ）未有的透明（míng）度，帮助优化物流运（yùn）营（yíng），有助（zhù）于整个物流供应链灵活及时地响应意外情况（kuàng），极大地提升客（kè）户（hù）满意度。oTMS有着技术与（yǔ）专业服务的（de）双层加（jiā）持，相信在未来（lái）也能走在物流科技行（háng）业的前列。

相关线路（lù）查询