在即时物流行业，超级（jí）流量入口（kǒu）依旧是（shì）解题王道。美（měi）团（tuán）配送、蜂鸟即配、达（dá）达等都承接着来自美（měi）团、阿（ā）里、京东（dōng）的超（chāo）级流量。反观，美团（tuán）、阿里、京东等一方面（miàn）在持续打造自己（jǐ）的（de）新零售版图，另一方（fāng）面继（jì）续抢食着即时物流的大蛋糕。文章来源：新（xīn）京报；记者：程平、陈（chén）维城

刘伟（化名）是北京（jīng）一家公司的前（qián）台（tái），他的工作分为白班或（huò）夜班，他告诉（sù）记者，如果上夜班，他白天会下（xià）载接单平台送外卖或送快递以补贴家用。记者了解到，这是一（yī）种普（pǔ）遍情况，部分社会人士（shì）会通过外卖或快（kuài）递众包平台接单“跑（pǎo）活”。

“众包”即“外包”，指（zhǐ）一个公司或（huò）机构把过去由（yóu）员工执行的工作任务，以自由（yóu）自愿的（de）形式外包给（gěi）非特定的，而且通常是大型的大众（zhòng）网（wǎng）络（luò）。目前市场上专注即时物流的垂直（zhí）平台闪送（sòng）、UU跑腿等都采取了“众（zhòng）包”的模式（shì）。

前（qián）有闪（shǎn）送、UU跑腿等专业即时物（wù）流公司；后有依（yī）托于阿（ā）里、京东等互联网巨（jù）头（tóu）的蜂鸟即（jí）配（pèi）、达达等；以顺丰为代（dài）表的（de）传统物流（liú）公司也于2019年10月（yuè）正式（shì）推出（chū）独立运作的“同（tóng）城急送”品牌。三强争（zhēng）霸的局面已经在即时（shí）物流（liú）这个细分市场形成。

即时（shí）物流（liú）兴起（qǐ）于2014年，彼时，大批即时物流（liú）公（gōng）司出现。但随着行业竞争（zhēng）和大环境的影响，曾经的创（chuàng）业者也走上了不同的（de）分岔路。有人抓住（zhù）了先发优势，狂揽C端客户；也有（yǒu）曾经（jīng）的网红败走麦城。同（tóng）样，随着互（hù）联网（wǎng）巨（jù）头的（de）切入，即时物流争夺（duó）战的大幕正在拉开。

一个网红公（gōng）司倒下（xià）背后：即时物流众包模式扩散

依托“众包”模（mó）式的（de）兴起，即时物流有了长（zhǎng）足（zú）发展，但当（dāng）初被称为（wéi）“众包模式的开拓者”的网红企业（yè）人人快送将要和时代告（gào）别（bié）。

2019年12月30日，记者于北京、四川等地打开人人快（kuài）送APP，发现该软件已经无法正（zhèng）常下单，并显示（shì）当前（qián）城市尚未开通服（fú）务（wù）。同时，该软件也无法进（jìn）行用（yòng）户注册。人人快送官方微博（bó）显示，最近（jìn）一条微博发（fā）送（sòng）于2019年6月（yuè）16日父亲节，同时该条微博下方（fāng）存在多条人人快送骑手表示（shì）无法从平台（tái）提现并（bìng）索要工资的回复（fù）。

根据中（zhōng）国（guó）执行（háng）公（gōng）开网显示（shì），2019年（nián）8月至今（jīn），人人快送的运营主（zhǔ）体公司——四川创物科技有限（xiàn）公（gōng）司存在8条被（bèi）执行信息，同时，据企（qǐ）查查（chá）显示，该公司部分（fèn）股（gǔ）权处于（yú）出质状态，存在多种经营风险。

官网（wǎng）资料显（xiǎn）示，人人快送，原名（míng）人（rén）人快递，开（kāi）创于2013年。人人快送（sòng）表示它融合了（le）移动互联网与“人”的共享模式（shì），也就是（shì）“众包”，为用户提供跑腿、捎带、代购、帮忙等一对一、极速达、个（gè）性化的服务。记者了解到，随着共享经济的风潮（cháo）渐起，人人快送在当（dāng）年（nián）带（dài）动了（le）“众（zhòng）包”模式的（de）发展，被称为（wéi）“众包模式开（kāi）拓者”，同（tóng）时，该企业也是较早在国（guó）内（nèi）做即时物流的企业。

曾经（jīng），人人快送覆（fù）盖（gài）全国92个城市，服（fú）务近两百万的商（shāng）家（jiā）、上千万的个人（rén）用户，其融资经历中也不乏“明星”投资方的存在。据企查查显示，高榕（róng）资本、腾讯投（tóu）资（zī）等均（jun1）于2014年投资过人人快送。

多名快（kuài）递业内人士告诉记者（zhě），人人（rén）快送APP“基本上是不做了”，核心团队可能在进（jìn）行新（xīn）的（de）创业项目（mù）。

在人人（rén）快送倒（dǎo）下背后，其（qí）带动的即（jí）时物流“众包模（mó）式”已经在业内（nèi）扩散开（kāi）来（lái）。

以（yǐ）闪送为例，全平台（tái）采用“众包（bāo）”模式，闪送联合创始人于红建（jiàn）告诉记者，“众包”直接（jiē）意味着轻（qīng）资产，平台不需要负担（dān）任何人力成本，“例如一个订单，配送（sòng）员（yuán）赚80%，平台赚（zuàn）20%，那么当配（pèi）送员接单的时（shí）候，我们就有20%的收入”。

UU跑腿同样采用众（zhòng）包模式，其官网（wǎng）数（shù）据显示，截至2018年8月，UU跑腿合作跑（pǎo）男（即（jí）配送员（yuán））超过200万人，大幅吸纳了社会闲散劳动力。

现阶段（duàn），即时配（pèi）送行业竞争激烈，但（dàn）行业（yè）格（gé）局初显（xiǎn），行业近几年也一直保持高速（sù）增长状态（tài）。据《2019年中国（guó）即时物流（liú）行业研究报告（gào）》显示，2018年中国即时物（wù）流行业（yè）订单量达到134.4亿单，同比（bǐ）增长45.2%；行业（yè）规（guī）模达到981.2亿元，同比增长39.4%。预计（jì）2019年，即时物流订单量将达到184.9亿（yì）单，规模将达到1312.6亿元。

中国物流学会特约（yuē）研究员杨达卿表示（shì），众包的人力（lì）模式符合C端即（jí）时消费（fèi）服务市场的有效选择，满足了规（guī）模化（huà）人力（lì）支撑和个（gè）性化供（gòng）需（xū）匹配，但（dàn）如（rú）果（guǒ）即时物流平台不具备（bèi）超级流量入口，众包人力缺乏稳定业（yè）务流（liú），容易造成配送骑士流失（shī），或者拥（yōng）有在册不在线的“僵尸（shī）骑士”。同时，如果（guǒ）平台缺（quē）乏（fá）包括保险、培训等（děng）配套（tào）保（bǎo）障，众包人员（yuán）将存在流失率（lǜ）高，忠诚（chéng）度低的情况。

O2O寒（hán）冬下的分流：或投身大佬或专注细分赛道

人人快送（sòng）的终（zhōng）局仅是即时物流（liú）行业洗牌的（de）侧（cè）写，随着2015年O2O行业（yè）寒冬到来，多（duō）个即时物流（liú）企业早已（yǐ）倒在2015年的（de）末尾，拥有先发优势（shì）的垂直平台留存下来，挖掘（jué）长尾市（shì）场。同时，多个即时物（wù）流公司（sī）也选择卖（mài）身，承（chéng）接巨头的商流。

据（jù）了解，2014年至2015年，多个（gè）即时物（wù）流（同城）平（píng）台出现，以众（zhòng）包（bāo）的模式切（qiē）入三通一达等传（chuán）统快递公司未完（wán）全覆（fù）盖的即时物流市场。同其他新（xīn）经济行业类似，多个（gè）玩家存在的即时（shí）物流竞争市场（chǎng），不（bú）能免俗地出现（xiàn）了补贴大战。

据闪送副（fù）总裁（cái）杜尚骉回忆称，2015年随着即时（shí）物流领（lǐng）域多个公司（sī）的进场，大家开（kāi）始通过补贴获（huò）客，恰逢2015年（nián）O2O的寒冬来袭，“2015年9月后我们停止（zhǐ）了补贴，凡是没停的公司后来都死了”。

细数（shù）2015年（nián）－2016年倒下（xià）的即时物（wù）流公（gōng）司，神盾快运、最鲜到等都因为资（zī）金链断（duàn）裂、融（róng）资实（shí）力等原因（yīn）退出（chū）竞争舞（wǔ）台。

当年存活下来（lái）的即时物流公司，一部（bù）分，如达达、点（diǎn）我达被京东（dōng）、阿（ā）里收编，承接来自（zì）“大佬”的商流；另一部分，如闪送、UU跑（pǎo）腿等专注垂直（zhí）做小平台。

2014年6月达达正式上线，一年后（hòu）达达便完成1亿美元（yuán）C轮融（róng）资由DST领投、红（hóng）杉与（yǔ）景林跟投，并（bìng）在2015年9月，完成3亿美元（yuán）D轮融资，成为估值超10亿的独角兽企业，发（fā）展可谓顺畅。2015年年末，乘着“众（zhòng）包”而来的百万配送员之势，达达试图低调上线外（wài）卖平台“派乐趣”，但依旧激起千（qiān）层浪。

2015年年末，“派乐趣”攀（pān）升至APPStore生（shēng）活（huó）板块前列，几大外卖（mài）平台旋（xuán）即切断与（yǔ）达达的（de）物流配送合（hé）作，并推出各自的众包物（wù）流与（yǔ）之竞争。杨达卿解释（shì）道，没有超级流（liú）量的入口和稳健的团队，即（jí）时物流公司（sī）的生存将相对困（kùn）难（nán）。

2016年年初，达达便转（zhuǎn）头与京东到家（jiā）合并，成为后来的达达（dá）-京东到（dào）家（现已更名为达达集团）。

按（àn）照当时（shí）京东发布的公告（gào），合并协议生效后（hòu），京东以京东到家的业（yè）务（wù）、京（jīng）东（dōng）集（jí）团的业务资源（yuán）以及两亿（yì）美元现金换取新公司（sī）约47.4%的股份并（bìng）成为单一最大（dà）股东。在（zài）新公司的管理架构中（zhōng），原达达CEO蒯佳祺出（chū）任新公司的CEO，原京（jīng）东（dōng）到家总裁（cái）王志军出任公司的总（zǒng）裁。

同样，点我达也于（yú）2015年正式（shì）上线（xiàn），其先后获得蚂蚁金服、创新工场、阿里巴巴、菜鸟（niǎo）网络等投资（zī）和（hé）资源入注，2018年7月，点我达获得（dé）迄今为止即（jí）时（shí）物流领域最（zuì）大（dà）的一（yī）笔（bǐ）融资，该笔融资（zī）来自菜鸟网（wǎng）络，具体（tǐ）包括（kuò）菜鸟网络的众（zhòng）包（bāo）业务（wù）和其他业务（wù）资源及2.9亿美（měi）元现（xiàn）金战略投资（zī）。

目（mù）前，点我达也是（shì）饿了么惟一（yī）的众包物流战略合（hé）作伙伴，主要接饿了么的（de）外卖订单，是纯正的“阿（ā）里系”一员。

与搭上电（diàn）商巨头京东的达达（dá）和阿里系的点我达（dá）不（bú）同（tóng），闪送则专注C端的业务，并（bìng）且在长尾市场中打出（chū）“高端”定位牌（pái）。与其（qí）他即时物流品牌相比，闪送平均客单价为30元（北京地（dì）区），远高于同行（háng）。记者（zhě）了解到，高客单价源于闪送的“一对一急送拒绝拼单”，而（ér）大多数即时物流企业更多选（xuǎn）择拼单的模（mó）式，以外卖为例（lì），拼单的模式显然更符（fú）合外卖行业的（de）需求。

“我就是（shì）要告（gào）诉用户我们（men）是不拼（pīn）单的，专（zhuān）注于这个细分赛道，同时（shí）我们的品牌定（dìng）位也走（zǒu）向高（gāo）端化（huà）。”于红建称，闪送现在的配送模式就是一单（dān）只服务一个人。杜尚（shàng）骉也对记者表示，闪送的（de）（C端）客户非价格敏感客（kè）户（hù）而是服务敏（mǐn）感性（xìng）客户。

杜尚骉透露（lù），闪送一直到2016年才开始盈利，“2015年9月份之（zhī）前我们没有明确盈利模式，公司长远发展需要（yào）探索盈利模式（shì），一直补贴不是个事儿，要（yào）是实在（zài）盈利（lì）不了，也早死早脱身。”2015年9月（yuè），闪送（sòng）开始停止补贴，随之（zhī）停止的还（hái）有订单量的增长。

然而，2016年开春，多（duō）个（gè）即时配送企业倒在（zài）了O2O的寒（hán）冬里，带着先发优（yōu）势（shì）的闪送，“意外”活了下（xià）来（lái）。截至2019年6月，闪送（sòng）覆盖全（quán）国222座（zuò）城市，日活跃闪送员超过70万名，日（rì）平（píng）均订单超过（guò）40万。

多位闪（shǎn）送高（gāo）层告诉记者，运气和及时停补可能就（jiù）是闪送在（zài）行业洗牌中活下来的（de）原（yuán）因。

传统（tǒng）快递巨（jù）头抢食：全职、兼职、众包复合（hé）模式登场

2019年10月24日，顺丰正式宣布，顺丰同城（chéng）业务将以公司化形式独（dú）立运营，独立运作“顺（shùn）丰同城急送”品牌，昭示着顺丰正式入局抢食即（jí）时物流市场。2017年，顺丰就（jiù）已推出同城急送业务（wù），布局即时配送（sòng）市（shì）场。顺丰同（tóng）城（chéng）CEO孙海金在接受采访时表（biǎo）示（shì），宣布独立运营同城业务只是时间恰好，包（bāo）括（kuò）独立的法人代表、品牌、团队三项（xiàng）准备于近期（宣布独立（lì）运（yùn）营时间点）完成，“水到渠成（chéng）”独立运营。

即时配送曾被视为快递巨头主（zhǔ）动（dòng）忽视（shì）的细分市场，除顺丰外，2017年圆通推出“计时达”；2018年3月，韵达（dá）也曾上线即时配送平台（tái）“云（yún）递配（pèi）”，记者在与（yǔ）三通一达内部（bù）人士的（de）沟（gōu）通中获悉（xī），传统快递公司普遍（biàn）认为，比起即时物流小（xiǎo）蛋（dàn）糕（gāo），顾好公司现有业务比较（jiào）重（chóng）要。有分（fèn）析人士称，一方面，盆满（mǎn）钵满的传统快递（dì）公司并未（wèi）有精力重视长尾市场（chǎng）；另一方面，面对较为稳定的即时物流格局（jú），突围较难。

目前，闪送等即时物（wù）流公司，由（yóu）于入局尚早，在C端已经形（xíng）成（chéng）用户规模（mó），顺丰转（zhuǎn）而（ér）侧（cè）面突袭（xí），发展（zhǎn）B端业务，拿下部分商（shāng）家外（wài）卖（mài）订单。孙海金表示，顺丰将采取差（chà）异化打法，即“把个人跑腿在场景上做得（dé）更广，比如说可（kě）以（yǐ）和政府谈好（hǎo），跑腿配送港澳（ào）通行证或者护照等（děng）”。记者了解到，顺丰（fēng）已（yǐ）于近期和上海政务中心签约，未（wèi）来将延伸到各政务场景。

对于长期“强于商务件（jiàn），疏于电商（shāng）件”的顺丰来（lái）说，2019年顺丰（fēng）全面发力电（diàn）商快（kuài）递，补（bǔ）足缺失。杨达卿称（chēng），同城急送的（de）独立也（yě）是面向补足C端（duān）的“毛细血管（guǎn）”服务，而顺丰的（de）传统（tǒng）快递就是大（dà）动（dòng）脉服务，两者互补。

顺丰集团首（shǒu）席战略官、顺丰同城公司董事长（zhǎng）陈飞曾向记者表示（shì），顺丰同（tóng）城业务（wù）确实是相对（duì）新的业务，在顺（shùn）丰的盘子里算规模很小的一部（bù）分（fèn），但顺丰集团会对顺丰同城（chéng）提（tí）供全方位支（zhī）持，单靠（kào）小公司确实难（nán）以面对市场（chǎng）挑战（zhàn）。陈飞（fēi）所谓的“全方位支持”即（jí）顺丰品（pǐn）牌背书、融资（zī）支（zhī）持、资金支持、公（gōng）共事务支持等。

值得注意的是，顺丰切入即时（shí）物（wù）流的（de）逻（luó）辑不（bú）同（tóng），与专（zhuān）注的（de）即时物流（liú）公司普遍采用的“众包”模式不同，顺（shùn）丰采取全职（zhí）、兼职（zhí）、撮合（众（zhòng）包）的（de）复（fù）合模式，顺丰称，只（zhī）有（yǒu）通过这种稳定（dìng）的方式，当客户单量激（jī）增或遭遇（yù）极端（duān）天气（qì）时（shí），才能够有骑手接单，在增加业务稳定性（xìng）的同时（shí），也增加了成本。

顺丰财报（bào）显示（shì），过去几年，顺丰同城（chéng）急送年（nián）复合增长率超（chāo）过100%，2019年上半年（nián），顺丰（fēng）同城分板块营收增幅（fú）达129.31%。

快递专家赵小敏表示，影响即时物流企（qǐ）业发展的不在于（yú）模式是众（zhòng）包还（hái）是直营，关键看企业的综合管理运（yùn）营能力、业务拓展能力、激励（lì）体系、资（zī）金投入等因素，是一个（gè）综合（hé）作用的结果。赵小敏表示，顺（shùn）丰的优势建立（lì）在顺丰（fēng）速（sù）运（yùn）的基础（chǔ）上，同时，2020年还会有传统快递企业（yè）入局即时配送（sòng）。

从C端向B端扩展：本地生活与新零售成（chéng）关键先生

每（měi）到吃饭时（shí）间（jiān），穿着鲜（xiān）明（míng）黄（huáng）色或蓝色等（děng）品牌专（zhuān）属颜（yán）色衣服的外卖小哥便“冲刺”在街头巷尾。美团配送（sòng）、蜂（fēng）鸟即配、点我达等即时配送（sòng）企业，围绕着美团（tuán）、饿了么（me）等本地服务商占据着大量商流和订单。有观点称（chēng），外卖（mài）在某种程度上已经成为现代人的刚需。据《中（zhōng）国外（wài）卖产业调查（chá）研究报（bào）告（gào）（2019年前三季度）》显示，2019年前三（sān）季度（dù），中国外卖产业整体发展态（tài）势（shì）良好，预计（jì）2019年全年外卖行业交易额将达到6035亿元（yuán），同（tóng）比上年增长30.8%。

大体量的外卖交易额来源于（yú）大（dà）量的订单（dān），一方面，外（wài）卖行（háng）业成为即（jí）时物流的大哺育（yù）者；另一（yī）方面，各本地服务（wù）商也在积（jī）极布（bù）局自有的即时物流（liú）下半身（shēn）。2019年5月，美团发布“美（měi）团（tuán）配送”品牌，宣布（bù）对外（wài）开（kāi）放配（pèi）送平（píng）台，共享配送能（néng）力；饿了么也在（zài）2019年6月宣（xuān）布旗下即时物（wù）流平台“蜂（fēng）鸟”品牌独立，并（bìng）升级品牌名为“蜂鸟即配（pèi）”。

相比于C端市场的分散（sàn），B端市场拥（yōng）有稳定的订单（dān）源。不仅外卖，巨头纷（fēn）纷布局的新零售同（tóng）样也（yě）是即时（shí）物流的哺（bǔ）育者之一。2016年（nián）马云喊出“新零售（shòu）”口号，两年之间，零售行业刮起数字化变革之（zhī）风（fēng），随后，阿里大（dà）手（shǒu）笔（bǐ）将点我达纳入麾下。

同样，达达（dá）在站队京东后也不再（zài）局限（xiàn）于餐饮外卖业（yè）务。公开（kāi）资料显示，达达已与商超、便利（lì）店、药房（fáng）等展（zhǎn）开合作，依托京东（dōng）将（jiāng）业（yè）务延（yán）伸至仓储和落地配。在双（shuāng）十一等购物节，达达也会自动承接京东的快递（dì）订（dìng）单。陈飞向记者表示，目前物（wù）流行业（yè）和（hé）科技（行业）已形成强（qiáng）关联，没有物流、商流、科（kē）技的结合，也就没有目前同城（chéng）（即时物流）的派送（sòng）场景（jǐng）。

赵小敏分析（xī）称，预计在2020年，即时物流领域将（jiāng）会（huì）出现1-2家获准IPO的企业，该领域也有极大可（kě）能打响价（jià）格战（zhàn），激烈程度将超出以往。赵小敏还指出（chū），即时物流企业更多还是（shì）要继续（xù）夯实C端，同时（shí）向上进行系统解决方案的（de）提升，精准配送。

在即时物流行（háng）业（yè），超级（jí）流量入（rù）口依旧是解题王道。美团配送、蜂（fēng）鸟即配（pèi）、达（dá）达等都（dōu）承（chéng）接（jiē）着（zhe）来自美团、阿里、京东的超级流量。反（fǎn）观，美团、阿里、京（jīng）东等一方（fāng）面（miàn）在持续打造自己（jǐ）的新零售版（bǎn）图（tú），另（lìng）一方面继续（xù）抢食着即时（shí）物（wù）流的大蛋（dàn）糕。

艾瑞（ruì）咨询（xún）研报显示，即时物流行（háng）业随着外卖O2O的兴起实现（xiàn）了一段时间的爆（bào）发式增长（zhǎng），而近年来，外卖市场的增速已逐渐放缓，目前（qián）来看，新零（líng）售（shòu）市场（chǎng）的发展（zhǎn）甚至包括网购市场的（de）持续（xù）增长，都将对即时物流有非常大的需求（qiú）。承接（jiē）新零售的下半身和补充末端配送的运（yùn）力已成为即时物流行业竞争的新密码。

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