近（jìn）日，中国物流与采购联（lián）合会会长、中国（guó）物流（liú）学（xué）会会长（zhǎng）何黎明表示，我国经（jīng）济（jì）正处（chù）于从（cóng）高速增长阶段向中（zhōng）高速（sù）增长转换（huàn）的关键时（shí）期，物（wù）流成本过高仍然（rán）是制约国民经济转型发展的重要（yào）因素。

　　何（hé）黎（lí）明是在回顾2013年（nián）我国物流业发展并对2014年进行展望时作上述表示的。“总体（tǐ）来看（kàn），2013年（nián）我国物流业顺应转变发（fā）展（zhǎn）方式的要求，坚持以质量和效益为（wéi）中（zhōng）心，充分（fèn）发（fā）挥（huī）市场主（zhǔ）体活力（lì），加快效率提升、创新驱动，释（shì）放（fàng）改革红利，实（shí）现（xiàn）平稳健康发展。”尽管如此，在何黎明看（kàn）来，我国物（wù）流业运行还（hái）存在较（jiào）大下行（háng）压力（lì），社会物流成本依然较（jiào）高。何黎明（míng）同时表示，物流业运行总体仍处于（yú）平稳增长区间，去年中国物流业景气（qì）指（zhǐ）数（LPI）全（quán）年（nián）保持在50％以上，社（shè）会物流总（zǒng）额（é）接（jiē）近200万亿元，物流（liú）业（yè）增加值可达3.9万（wàn）亿（yì）元。

　　中国物流与采购联合会数据显示，去年（nián）我国社会（huì）物流总费用与GDP的比率保持在（zài）18％左右（yòu），社会（huì）物流成本较（jiào）高的局面依然没有改变。何黎明说，我国经济正处于从高速增长（zhǎng）阶段向中（zhōng）高（gāo）速增（zēng）长转换（huàn）的关键时期（qī），物流成本过高（gāo）仍是制约国民经济转型（xíng）发展的重（chóng）要因素。降（jiàng）低物流成本、提高物流效率、创新物流模（mó）式是（shì）推动物流业转型升级的必由（yóu）之路，也是转变经（jīng）济发展（zhǎn）方（fāng）式的重要手段。

　　何黎明认为，当前，世界经济总体延续缓慢复苏态（tài）势，外需市场（chǎng）有所改善，与（yǔ）外需相（xiàng）关（guān）的物流领域有望逐步好（hǎo）转，同时，全球价值链（liàn）和（hé）供应（yīng）链调整加快，对我国制造企业（yè）、物流（liú）企业（yè）抢占国际供应链中高端（duān）环节提出更高要求（qiú），物流业将成为构建开放型经济新体制的（de）重点领（lǐng）域。

　　同时，我国赖以（yǐ）高速增长的成本驱动模式难以持续，能源供求失衡、价格上涨趋（qū）势明显；农村可转移剩余劳动力不（bú）断减少；更加严格（gé）的土地政策，物流业“用地难（nán）、地价（jià）贵”问（wèn）题难以缓解；环境（jìng）污染（rǎn）形势严峻，资源环境成（chéng）本不容（róng）忽视（shì）。总体来看，物（wù）流业要素成本全面（miàn）提（tí）高，传统的成本和价（jià）格竞争难以为继。

　　何黎明（míng）认为，面对新的形势（shì），物流行业应（yīng）以市场为（wéi）导（dǎo）向，以质量和效（xiào）益（yì）为（wéi）中心，寻找转型升（shēng）级的突破口，培育产（chǎn）业（yè）核心（xīn）竞争力，全面打造中国物流“升级版”。

相关线路查询