随着（zhe）我国经济（jì）发展进入新常态，物流业进入温和增长阶段，长期掩盖在高速增长下的一（yī）系列问题开始浮现，倒逼行业加快转型升级。普通货物（wù）的整（zhěng）车运输物流（liú）企业（yè）也意识到经（jīng）营中存在的诸多困境，正（zhèng）在从自（zì）身角度出发思考变革，以更好地适应（yīng）当今（jīn）的经济发展（zhǎn）形势。

物流业新常态倒逼企业变革

市场需求变化（huà），整车货运面临（lín）挑战。随着社会生（shēng）产力（lì）水（shuǐ）平的提高，人民的物质（zhì）文化需求不断丰富，对产品（pǐn）的（de）要求更加丰富（fù）。在（zài）当前的市（shì）场（chǎng）中，只（zhī）有保证（zhèng）产品多样化、个性化、更新换（huàn）代快（kuài）才（cái）能赢得顾客的青睐，因此生产企业的经营模式在随之变（biàn）化。他（tā）们减少同批次商（shāng）品的（de）大量生产，根据（jù）不同地区、时间、销售情况来（lái）调整产量，以量少质精、不（bú）断升级来赢得市场。这（zhè）就使（shǐ）得（dé）供应（yīng）环节不会再出现大批量、集中化（huà）地（dì）供（gòng）给同样产品，取而代之的是（shì）种类（lèi）更精（jīng）细化、“保鲜期（qī）”更（gèng）短的产品。

对普货的（de）整车运输企业而言，客（kè）户运（yùn）营（yíng）模式的（de）变化引起（qǐ）了大宗（zōng）货（huò）物（wù）运输的减（jiǎn）少，致使其货源不再稳定；客户同一批次（cì）运量减少、产品种（zhǒng）类增加也令整车（chē）运输面对新的挑战。

行业竞争加剧，企业寻求新思路。2014年，多种运输方式共同争抢市场。生产企业自建车队（duì）完成（chéng）供应链上的“干线（xiàn）”的批量运输等（děng）都对整车运输市场造成了冲（chōng）击。这（zhè）一系列变化（huà）让整车运输物流企（qǐ）业老板（bǎn）开始寻求变（biàn）革（gé），他们希望可以（yǐ）调整（zhěng）经营结构，利（lì）用现有经营网络，发（fā）展零担运输，以更（gèng）灵（líng）活适度的经营手段，赢得运输市（shì）场的主（zhǔ）动权。

零担运输前景广（guǎng）阔（kuò）待挖掘。反观（guān）我国（guó）零担运输市场（chǎng），由于经济发展（zhǎn）对现代物流的（de）依赖，需要更（gèng）加专业化、精细（xì）化的（de）配（pèi）送企业，零担物流由于具（jù）有集散为整、灵活性、安全性（xìng）和便捷性的特点满足了大量托（tuō）运人和收货人对大（dà）件产品的运输（shū）需求，有着（zhe）广（guǎng）阔的（de）发展空间。伴随着近年来大（dà）件产品（pǐn）的电（diàn）子（zǐ）商务（wù）化，中国零（líng）担（dān）运输市场未来几（jǐ）年仍将高速发（fā）展，与此相对的是（shì），根（gēn）据物（wù）流行业数据显（xiǎn）示，目前我（wǒ）国国（guó）内最大（dà）的三家零担物流企业对市场的占有率也不超过全行业（yè）的2%。预计在未来的（de）10至20年，也很难出现垄断型企业。这对于想要转成零担运输的企（qǐ）业来讲是（shì）非常好的（de）机遇。

行业前景可观面临挑战（zhàn）不（bú）少

虽然零担运输行业前景可观，但是整车货（huò）运如（rú）果想要转变（biàn）成为零担运输，并非易事，还（hái）面临着许（xǔ）多（duō）问题（tí）。

整车货物（wù）运输在规模效益上（shàng）不显（xiǎn）著。因为整车货物运输只需要将货物从起运（yùn）点送至止（zhǐ）运点，没有理货服（fú）务（wù）网点（diǎn），所以随着网络上（shàng）运输总产（chǎn）出的扩大，平均运输成本变（biàn）化并不明显；但零（líng）担运输（shū）规模效益却（què）十分（fèn）突出，因为零担（dān）运输只有在营（yíng）运区域、站（zhàn）点、线（xiàn）路形成较大网络时，才能取（qǔ）得良好的经营效果。因此，整车运输和零担运输对交通运输网络的需求不同，最佳运距（jù）范围不（bú）一（yī）致，甚至（zhì）是（shì）矛（máo）盾的（de）。因此，当整车运输企业改造成零（líng）担运（yùn）输时，要对（duì）固（gù）有整（zhěng）车业务如何处理、整车运输与零担运输（shū）业务的分配比（bǐ）例问（wèn）题，以及建立（lì）网络的规模（mó）、配送门店、配送方式的选（xuǎn）择（zé）、设备的更换、如何合理（lǐ）的过渡都要（yào）仔细思考，制定（dìng）清（qīng）晰的战略（luè）与市场定（dìng）位规划。

零担（dān）运（yùn）输（shū）要投（tóu）入大量资（zī）金。整车运输和零担运（yùn）输的真（zhēn）正区别（bié）是零担运输要把不同物理起点的货（huò）源（yuán）整合起来，对完善和多样化的（de）网络和完（wán）整（zhěng）服（fú）务结构（gòu）需求较大。因为零担运输是通过增加（jiā）运输网络（luò）的（de）覆（fù）盖面降低单位运输成本（běn）。但整车（chē）运输则基本不需（xū）要装卸站（zhàn）点、装卸装备，如果需要（yào），也是通用性的（de）。因此（cǐ）与整（zhěng）车运输相比，零（líng）担运（yùn）输（shū）在前（qián）期网络铺设上要（yào）投入大量（liàng）的资金，这对（duì）整车运输企（qǐ）业（yè）来说是（shì）较为棘手的问题。

除（chú）此以外，零担运输不仅需要卡（kǎ）车司（sī）机和日常（cháng）工（gōng）作（zuò）人（rén）员（yuán），运输站（zhàn）点还需要雇员来装卸、打包或分解货物，因此零担运输特别是大型（xíng）零担运输公司，通常（cháng）比整车运输具有高的劳（láo）动力成本，打算（suàn）转型的企业应该把这些成本考虑进去（qù）。

充（chōng）分调（diào）研（yán）论证把握（wò）行（háng）业（yè）趋势

任何转（zhuǎn）型（xíng）都（dōu）不可盲目，因此在（zài）进行转变前，首先要进行充分地调查（chá）论证，适时地调整经营结构，根据企业自（zì）身实（shí）力确定企业的市场定位。决（jué）定转（zhuǎn）型后（hòu），要注（zhù）意建立基础设施，完（wán）善（shàn）信（xìn）息化系统，吸（xī）引专业人才，构建（jiàn）配套（tào）服（fú）务。

建设硬件设施，完（wán）善（shàn）信（xìn）息化（huà）管理（lǐ）系统。现代零（líng）担运输业需要依靠通达的高（gāo）速公路、较为（wéi）完善的物（wù）流网络（luò）体系（xì）以及现代化的运输装卸设备，所（suǒ）以企业应该集中资金建立运输网（wǎng）络，完（wán）善硬件设（shè）施，增多行驶的定期班次，配置新型车辆、重组分（fèn）拣线（xiàn）、升（shēng）级设备，更加紧（jǐn）密的衔接车辆，以（yǐ）吸引更多的（de）托运人，降低单位（wèi）运（yùn）输（shū）成本。

同（tóng）时（shí），零担运输（shū）也与信息流密不可分，必须（xū）以信息化为支（zhī）撑。信息化管理系统是简（jiǎn）化货运（yùn）流程（chéng）、提高货运（yùn）效率、方（fāng）便客户查（chá）询的重要手段。转变成为零担运输，企业还（hái）需投入资金建立信息化管理系（xì）统，其（qí）发挥在现（xiàn）代物流业的神（shén）经中枢作用。

完善（shàn）企业组织管理，扩大人才引进渠道（dào）。零担运（yùn）输生产组织工作比整车运输要复杂和细致的多。零担运输一般（bān）要（yào）由承运人（rén）确定（dìng）货物重量，负责（zé）保管（guǎn）和组织装卸，而且（qiě）在作业程序和货物的装载方法上也比（bǐ）整车（chē）运输细致，这对零担（dān）货运（yùn）的组织（zhī）工（gōng）作提（tí）出了更高的要求。而整车货运只需（xū）要将货物从起运点送至止运点，没有理（lǐ）货服（fú）务网点，不需要（yào）专门的组织管理，因此需要加强零担（dān）货（huò）运的组织工作。

相对于整（zhěng）车货运来说，零担运输也对工作人员提出了更高的要（yào）求，更（gèng）需要专（zhuān）业化的物流（liú）人才。因此，想（xiǎng）要转变成（chéng）为零担运输（shū），企业还要大力引进和培养具有物流专业（yè）知识的人才，建立企（qǐ）业内部激励机制，吸（xī）收了解行业市场环境、懂得公路零担（dān）运输规律、掌握专业（yè）物流知识（shí）的人才（cái）。

开（kāi）展多式联运代理，延伸配套服务项目（mù）。改成零担运（yùn）输意味着开发（fā）新的运输（shū）线路（lù），挖掘（jué）新（xīn）的服务对（duì）象，面对多样化的客户运输（shū）需求，尤其是跨区域或跨国运输的需求。而多式联运代（dài）理业务（wù）契合（hé）零担运输这种趋势，将成为零担运（yùn）输的未来（lái）发展方向，因此运输（shū）企（qǐ）业还要完善企（qǐ）业物流信息（xī）平（píng）台，尽早和其他运输合作企（qǐ）业建（jiàn）立（lì）起（qǐ）多（duō）式联（lián）运管理信（xìn）息子系统，除了扩（kuò）展运输方式，运输企业想要转变（biàn）成为零担运输还（hái）应（yīng）该与（yǔ）时（shí）俱进，提供更多的增值服务（wù）。比如：货物的集中和转运处理（lǐ），包装改进，“配载配装”分拨（bō）到门，利用信息化管理系统收集整理货源信（xìn）息和车载信息，为货主提供便利的查询服务等。

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