尽管第（dì）三方物流已（yǐ）经存在（zài）了几（jǐ）十年，这个行业只是在近几（jǐ）年才由于（yú）公（gōng）司对供应链管理的（de）态度变化而得（dé）以显著增长（zhǎng）。然而，尽管缺乏（fá）这方面（miàn）的准确统计数字，第三方物流在整个物（wù）流（liú）市场上的（de）占有率（lǜ）仍然很低，就是在美国，第（dì）三（sān）方物流行业也只占整（zhěng）个物流市场的7%。

在中国，我们还（hái）处（chù）在发（fā）展第三（sān）方（fāng）物流的初（chū）始期。国（guó）际上第三方物流公（gōng）司在中国尚（shàng）未被（bèi）允（yǔn）许经（jīng）营真（zhēn）的第三方（fāng）物流业务。国（guó）有的以物流为（wéi）主体的公（gōng）司也尚未完成（chéng）经营机制（zhì）的（de）转换，民营的第三（sān）方物流公司虽在崛起却还没有羽毛丰满，同时制造企（qǐ）业把物流外包给（gěi）第三方也尚（shàng）未形成（chéng）气候。在（zài）中国，尽管政府（fǔ）和媒（méi）体（tǐ）一（yī）直在推动这个行（háng）业的（de）发展（zhǎn），传统的运输仓储企业也纷纷起来，第三方物（wù）流（liú）占（zhàn）整个供应链市场的分额仍然很低。

在中国，第（dì）四方物流的发展需要一些早期的领前者的探索和试（shì）点行动，需要市场上的信誉和信息系统的高度透明才能够实现。然而由（yóu）于中（zhōng）国（guó）经（jīng）济发展过（guò）程（chéng）中的一些独特的机遇（yù），中国极（jí）有可能（néng）会出现一些大型的第四方（fāng）物流公司。

然而，中（zhōng）国目（mù）前（qián）供应（yīng）链管（guǎn）理技术尚未发育成熟，供应链/物流管理专长稀 缺，企（qǐ）业组（zǔ）织变革管理的能（néng）力较差，同时整个物流的基础设施落后，通常客户（hù）规模较小，还承担不起第四方物流的服务（wù）。因此（cǐ），第四方物流（liú）的发展须在第三方物流行业高度发（fā）达和企业供应链业务外包极为流行（háng）的（de）基（jī）础之上才能够（gòu）发展起来。

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